时迅速递2026年第35期（总第200期）
欧洲央行加息至2.5%，贷款成本进一步上升
VRT新闻9月10日报道，欧洲央行如预期再次宣布加息，将利率上调25个基点至2.5%。这是自2月底中东战争爆发以来第二次加息。提高利率是欧洲央行推动通胀重新回到目标水平的手段之一，但这也意味着贷款成本将进一步上升。
欧洲央行希望通过提高利率抑制通胀，其中期通胀目标为2%。欧洲央行表示，受伊朗战争影响，通胀将在“较长时间内明显高于目标水平”。该行指出：“经济前景仍存在极大的不确定性，通胀面临上行风险，而经济增长面临下行风险。”
欧元区通胀率8月进一步升至3.3%，高于7月的2.9%。欧洲央行目前预计，2026年全年平均通胀率将达到3%，随后在2027年降至2.5%，2028年进一步降至2.1%。
简单来说，利率上升意味着银行向欧洲央行借款的成本提高，因此银行也会对消费者、企业和政府的贷款收取更高利率。
目前，25年期固定利率贷款的利率为4.29%，去年则为3.65%。Immotheker Finotheker的约翰·罗曼表示：“这是12年多来的最高水平。”
欧洲央行希望通过提高利率促使居民减少支出和投资，从而缓解通胀压力。目前市场已经出现影响。罗曼表示，住房贷款申请数量已经减少8%。
由于高利率可能成为借款人的负担，罗曼建议考虑延长贷款期限。他表示：“每月还款负担必须保持在可以承受的水平，应根据自己的生活舒适度来确定。”
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欧盟拟推“欧洲制造”公共采购规则
彭博社9月9日报道，欧盟正推动各国政府将规模达2.6万亿欧元的公共采购更多投向本地供应商，并减少流向中国供应商。
欧盟委员会周三批准了一项立法提案，拟在政府采购中优先考虑欧洲供应商，涉及能源、水务、铁路、港口、机场和邮政等重要公共服务。如果投标方案中超过一半的产品或供应来自欧盟以外，政府可以拒绝该投标。
欧盟负责工业事务的委员斯特凡·塞茹尔内表示：“公共资金需要服务于我们的共同目标。如果公共资金没有用于实现欧洲的目标，那么无论我们的立法多么完善，都没有意义。”
这项被称为《公共采购法》的提案，将进一步推动欧盟减少对中国和美国的经济依赖。欧盟领导人认为，在全球秩序日益分化、过去可靠的供应链面临不确定性的情况下，欧洲必须具备必要时独立运转的能力。
塞茹尔内举例称：“例如，一个市镇可以排除中国企业，也可以排除销售中国产品的欧洲企业，并在评分时给予欧洲投标方案更多分数。”
该提案下一步将提交欧盟成员国和欧洲议会审议。新规将对现有近1000页的公共采购规则进行大规模修改，目的是在欧盟调整政策重点的同时，简化公共采购标准。塞茹尔内称，这是一次“大规模、广泛的改革”。
除了强调“欧洲制造”外，新规还将更加重视可持续性和安全，并计划建立一个统一平台，集中展示欧盟范围内的所有公共采购项目。
欧洲供应商优先政策还将覆盖药品、电动汽车和太阳能电池板等绿色产品，以及云计算和人工智能等新一代技术。这些都是欧盟希望增强自主能力、降低对美国和中国依赖的重点领域。
今年以来，欧盟进一步将对华经贸问题列为重点，并重新与北京就不断扩大的贸易逆差展开磋商。目前欧盟对华贸易逆差已接近3600亿欧元，多个欧洲产业正面临来自获得补贴的中国竞争对手的巨大压力。
根据新规，符合特定世界贸易组织政府采购规则的外国供应商也将获得优先待遇，其中包括美国和英国。
此外，通过贸易协议向欧盟开放本国公共采购市场的国家，其供应商也将获得类似待遇。
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比利时经济第三季度预计反弹，GDP或环比增长0.3%
比利时国家银行（NBB）9月9日发布的商业周期监测报告显示，比利时经济预计将在2026年第三季度反弹，目前最可能的预测是GDP环比增长0.3%。
比利时国家银行的多种即时预测模型均显示，第三季度经济将实现明显正增长，预测区间为0.3%至0.6%。其中，0.3%被认为是目前最合理的估计。该行认为，这一预测面临的上行和下行风险总体较为均衡。
第三季度国内需求增长或小幅加快
第二季度，比利时家庭消费增长表现出超出预期的韧性。尽管购买力增长等基本面因素仍较为温和，但信心指标表现更加积极。
消费者信心在今年1月达到四年来最高水平后有所回落，目前徘徊在历史平均水平附近。与此同时，与零售业相关的指标在夏季有所改善。总体来看，预计2026年第三季度家庭消费增速将基本保持稳定。
企业投资在第二季度出现下降，但第三季度预计将恢复温和增长。目前需求前景仍较脆弱，企业信心仍然低迷，产能利用率也处于较低水平。不过，企业仍在推进投资计划，重点主要是提高效率和降低成本，而不是扩大产能。
住宅投资第二季度小幅增长，预计第三季度将继续保持小幅增长。政府消费在第二季度略有增加，但在预算整顿的背景下，预计第三季度将基本保持稳定。
政府投资在第二季度大幅下降，此前两个季度则因从国外交付国防装备而处于较高水平。不过，随着军事能力扩充计划继续推进，第三季度政府投资可能恢复温和增长，并保持在历史平均水平之上。
净出口对GDP增长的贡献或接近中性
尽管前瞻性出口指标仍然较弱，但受欧元区制造业表现相对稳定推动，比利时出口预计将在第三季度小幅增长。
与此同时，随着国内需求预计恢复，加上比利时出口产品中进口投入占比较高，进口也预计将有所增加。
总体而言，第三季度净出口对比利时GDP增长的贡献预计将接近中性，即不会对经济增长形成明显推动或拖累。
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比利时能源价格大涨，汽柴油自2月以来上涨约30%
布鲁塞尔时报9月7日报道，受地缘政治紧张局势和季节性需求回升影响，比利时能源价格明显上涨，汽油、柴油、取暖油和天然气价格均面临上行压力。
目前涨价最明显的是汽车燃料。95号汽油（E10）价格将上涨9.2欧分，达到每升2.058欧元，为2022年7月以来最高水平；柴油价格则上涨14.5欧分，达到每升2.386欧元。自今年2月以来，汽油和柴油价格均已上涨约30%。
比利时燃料和取暖油贸易商联合会发言人文森特·奥尔茨表示，由于市场此前预期中东紧张局势可能缓和，能源价格一度趋于稳定，但近期局势变化再次扭转这一趋势。
取暖油价格同样大幅上涨。自7月初以来，其价格已上涨近45%，从7月1日的每升1.0005欧元升至9月初的1.4473欧元。随着冬季临近、需求增加，价格可能继续面临压力。
天然气价格也明显上涨
作为欧洲天然气价格基准的荷兰期货市场上，天然气价格9月1日达到每兆瓦时72.2欧元，而7月初还不到43欧元，霍尔木兹海峡危机发生前仅略高于30欧元。
天然气价格上涨已经开始反映在能源供应商的报价中。不过，目前价格仍低于四年前俄罗斯入侵乌克兰后出现的高点。欧洲天然气消费下降以及供应来源更加多元，有助于限制价格上涨的影响。
目前不建议急于改签固定合同
对于家庭而言，天然气价格上涨也带来了是否应从浮动价格合同转为固定价格合同的问题。长期来看，浮动合同通常价格较低，但更容易受到突然涨价的影响；固定合同能够降低价格大幅波动的风险，但通常价格更高。
由于目前天然气价格仍处于高位，现阶段并不建议从浮动合同转为固定合同。比利时消费者组织Testachats也建议暂时观望，认为现在锁定价格可能意味着家庭在冬季用能高峰期间承担相对较高的固定价格。
只有未来几周能源价格继续大幅上涨，并在整个冬季维持高位，固定价格合同才可能更具优势。对于目前使用浮动合同的家庭，由于9月份天然气消费量仍相对较低，近期价格上涨对账单的即时影响预计有限。不过，对于今年冬季面临更高能源账单的家庭而言，这些结构性变化短期内难以带来明显缓解。
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荷兰“30%税收优惠”明年降至27%，高技能外籍员工到手工资将减少
荷兰新闻网9月8日报道，荷兰针对高技能外籍员工的“30%税收优惠”将进一步收紧。从2027年起，新来的高技能移民以及2024年1月1日之后抵达荷兰并适用该政策的人，免税比例将从30%降至27%。部分员工每月到手工资预计因此减少50至100欧元。
近年来，荷兰高技能移民人数下降，引发一些经济学家的担忧。荷兰虽然推出“郁金香基金”吸引国际顶尖科研人才，但同时也在收紧针对高技能外籍员工的税收优惠，并将提高适用这一政策的工资门槛。
免税比例从30%降至27%
根据现行政策，符合条件的高技能外籍员工可以享受“30%税收优惠”。从2027年起，免税比例将降至27%，最长适用五年。
这项政策旨在提高荷兰对国际高技能人才的吸引力，并补偿他们因跨国工作产生的额外成本，例如较高的住房支出。
税务服务机构Blue Umbrella的一名顾问表示，对其大多数客户而言，此次调整意味着每月少收入约50至100欧元。“也许相当于每个月少在外面吃一顿饭，但毕竟也是一笔钱。”
工资门槛也将提高
这项税收优惠有严格的适用条件，并须由雇主申请。从2027年起，年薪门槛将提高至略高于5万欧元；30岁以下拥有硕士学位的人，门槛约为3.8万欧元。
该政策同时设有收入上限，以荷兰公共部门最高薪酬标准为准，2026年为26.2万欧元。目前荷兰约有10万人享受这项税收优惠，但绝大多数人的收入远低于这一水平。
Blue Umbrella表示，相关员工的典型年薪约为6万至8万欧元，而且对于一些举家迁往荷兰的人来说，这可能是家庭唯一的收入。目前这项优惠每月可能节省约500欧元税款，调整后则将少享受3个百分点的免税优惠。
荷兰面临国际人才竞争
尽管荷兰国内有声音批评高技能移民加剧住房压力，但Blue Umbrella认为，这些人才对荷兰经济至关重要。
该机构指出，前往荷兰的高技能移民正在减少，而游戏和信息技术等行业面临人才流向葡萄牙等积极吸引国际人才的国家。
此外，荷兰的税收环境对创业的吸引力也有所下降，可能影响企业家选择荷兰。
Blue Umbrella认为，作为以科技和贸易见长的知识型经济体，荷兰需要高技能人才，而其他国家也在争夺这些人才，因此荷兰必须重视自身在全球人才竞争中的吸引力。
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欧洲港口货运量排名：鹿特丹第一，安特卫普-布鲁日第二
欧洲新闻网9月7报道，海运是欧洲货物运输的重要组成部分。2024年，全球约有130亿吨贸易货物通过海运运输，其中欧盟港口处理约34亿吨，占全球总量的26%。欧盟近90%的对外货物贸易通过海运完成。
海运主要分为短途海运和远洋运输。短途海运是指距离相对较短的海上运输，而远洋运输主要涉及跨洋洲际航线。在欧盟统计中，短途海运还包括与候选成员国、冰岛、挪威以及波罗的海、地中海和黑海地区之间的运输。
鹿特丹和安特卫普-布鲁日港遥遥领先
根据欧盟统计局2024年数据，按海运货物总重量计算，荷兰鹿特丹港排名欧盟第一，全年处理3.973亿吨货物。
比利时安特卫普-布鲁日港排名第二，货物吞吐量为2.437亿吨。德国汉堡港排名第三，但与前两名差距明显，货物吞吐量为9700万吨。
西班牙阿尔赫西拉斯港以8150万吨排名第四，荷兰阿姆斯特丹港以7880万吨位居第五。
法国HAROPA港口集团（勒阿弗尔和鲁昂）以7660万吨排名第六，波兰格但斯克港紧随其后，为7100万吨。法国马赛港和西班牙瓦伦西亚港也进入前十，货物吞吐量分别为6600万吨和6450万吨。
罗马尼亚康斯坦察港同样跻身前十，货物吞吐量达到5760万吨。
欧洲其他主要港口
排名第11至20位的港口，海运货物总重量介于3680万吨至5550万吨之间。其中，西班牙巴塞罗那港为5550万吨，法国敦刻尔克港为3680万吨。
意大利最繁忙的港口是的里雅斯特港，货物吞吐量为5350万吨，其次是热那亚港的4740万吨。
葡萄牙锡尼什港达到4410万吨，希腊比雷埃夫斯港为4370万吨，德国不来梅哈芬港为4250万吨，瑞典哥德堡港为3850万吨，均进入欧盟前20名。
荷兰港口货运总量欧盟第一
按各国所有港口处理的货物总重量计算，荷兰位居欧盟第一，2024年共处理5.381亿吨货物。
意大利以4.886亿吨排名第二，西班牙以4.86亿吨紧随其后。这三个国家明显领先其他欧盟成员国。
比利时以2.749亿吨排名第四，德国和法国分别处理2.739亿吨和2.698亿吨货物。希腊、瑞典和波兰的港口货运量也均超过1亿吨。
如果将欧盟候选成员国和欧洲自由贸易联盟成员计算在内，土耳其以5.247亿吨排名第二，仅次于荷兰；挪威以2.121亿吨排名第八。
欧盟委员会指出，海运长期以来一直是欧洲经济发展和繁荣的重要推动力。2026年3月，欧盟委员会通过两项战略，旨在提高包括港口、航运和造船业在内的欧洲水运行业的竞争力、可持续性、安全性和韧性。
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卢森堡出现冒充Wero的诈骗短信，用户需警惕钓鱼链接
RTL新闻9月10日报道，卢森堡近期出现冒充支付应用Wero发送的诈骗短信。不法分子试图通过这些短信欺骗Wero用户，而这距离该支付应用在卢森堡上线仅数日。
Wero将取代卢森堡支付服务Payconiq，后者计划于9月底正式停止服务。与Payconiq不同，Wero还支持向比利时、德国、法国和荷兰的账户付款。
此次诈骗属于网络钓鱼。不法分子通常通过短信或电子邮件联系受害者，试图获取其电脑或手机的访问权限。
常见的钓鱼诈骗特征包括陌生或可疑的电话号码、电子邮件地址或链接；以紧迫措辞施压，要求收件人迅速作出反应或付款；以及附带链接或附件，诱导用户点击。
如果收到类似短信或电子邮件，不要仓促操作。应直接联系自己的银行，或信息所冒充的机构或企业，确认相关信息是否确实由其发送。
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布鲁塞尔机场开通直达科隆高铁，时隔十多年重返国际高铁网络
布鲁塞尔时报9月9日报道，布鲁塞尔机场新开通连接德国科隆的ICE高速列车。这是十多年来国际高速列车首次再次停靠布鲁塞尔机场，机场方面希望未来进一步增加国际高铁线路。
本周初，首列从科隆出发的ICE高速列车抵达布鲁塞尔机场火车站。布鲁塞尔机场首席执行官阿尔诺·费斯特表示，希望这成为未来更多高速铁路连接的起点。
布鲁塞尔机场在1958年布鲁塞尔世界博览会后成为全球首个拥有自己火车站的机场。目前工作日每天约有330列火车停靠机场站，可直达80个车站，但过去十多年一直没有高速列车在此停靠。
科隆至布鲁塞尔机场约两小时
新线路从科隆出发，途经亚琛、列日和鲁汶后抵达布鲁塞尔机场，全程约两小时，之后继续前往安特卫普。这也是布鲁塞尔机场进一步发展成为多式联运枢纽的一部分。
科隆与安特卫普之间每天有两对往返列车。从科隆出发的列车分别于8时29分和16时28分抵 达布鲁塞尔机场；从安特卫普前往科隆的列车则分别于11时29分和14时29分停靠机场。
这条线路由德国铁路与比利时国家铁路合作运营，比利时国家铁路负责提供列车司机。比利时交通部长让-吕克·克吕克表示，新线路将加强比利时的国际交通连接，并首次让布鲁塞尔机场直接接入ICE高铁网络。
一张票连接火车和飞机
通过布鲁塞尔航空与德国铁路的代码共享合作，旅客还可以通过布鲁塞尔航空购买相关火车票，将铁路和航空行程合并在一次预订中。如果出现延误，旅客可获得后续行程衔接保障，并可通过Miles & More计划累积里程。
自双方今年2月宣布合作以来，这种铁路与航空联运产品已经售出超过1000张车票。目前最受欢迎的联运行程目的地包括美国纽约、加纳阿克拉和西班牙阿利坎特。
德国铁路在新线路上投入最新的ICE neo列车，每列可搭载超过400名乘客，最高时速可达300公里。
科隆至安特卫普线路是继法兰克福至布鲁塞尔之后，比利时与德国之间的第二条ICE线路。新服务开通后，比利时与德国之间每天双向共有10班ICE列车。
德国铁路和比利时国家铁路表示，此举是为了应对两国跨境铁路出行需求的明显增长。2019年至2025年，比利时与德国之间跨境ICE列车的乘客数量增长约18%。
国际铁路出行在比利时也越来越受欢迎。最近暑假期间，通过比利时国家铁路国际业务预订的车票数量同比增长8.8%，德国是比利时铁路旅客最受欢迎的目的地之一。
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