时迅速递2026年第34期（总第199期）
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生产率增长乏力，比利时高工资模式面临压力
布鲁塞尔时报9月1日报道，法国巴黎富通银行首席经济学家科恩·德勒斯对比利时经济前景表达了担忧。他认为，政府需要更加重视支持企业提高生产率。只有生产率提高，比利时才能维持较高的工资水平、促进经济增长，并进一步缩小联邦政府的预算赤字。
德勒斯表示：“我们需要进一步提高生产率，才能吸引外国企业。”这样一来，比利时企业才能在面对较高工资成本时，以更高的生产率加以弥补。
根据欧盟统计局最新可获得的2022年数据，比利时平均税前时薪为23.80欧元，在欧盟排名第三。
德勒斯指出，比利时工资长期处于较高水平，过去主要得益于较高的生产率。早在1996年，比利时的工资成本就比欧元区其他国家高约10%，但当时更高的生产率能够弥补这一差距。
2022年以来，比利时工资继续明显上涨。由于实行工资自动指数化制度，比利时工资上涨速度一度超过其他国家。
比利时国家银行在2024年有关工资与价格变化的经济分析中指出，截至2023年底，欧元区工资上涨仍不足以完全弥补此前的通胀冲击，而比利时工资早在2023年初就已经实现了这一点。
近期，比利时工资增长已经趋于稳定。根据旨在维护比利时国际竞争力的1996年《工资法》，比利时工资涨幅受到限制，让其他国家的工资水平逐步追赶。
不过，即使工资涨幅受到限制，企业维持当前工资水平也可能越来越困难，因为过去几十年比利时的生产率增长已经明显放缓。
比利时联邦计划局2026年4月公布的劳动生产率研究显示，2008年以前，比利时每小时劳动生产率年均增长1.3%。
2007年至2012年期间，这一增速降至0.1%，此后有所恢复。2019年至2024年期间，平均增速为0.8%。
虽然整个欧盟都面临生产率增长放缓的问题，但由于比利时工资水平较高，提高生产率对维持其工资水平尤其重要。
联邦计划局指出，比利时生产率增长放缓的主要原因是全要素生产率下降。从21世纪初到最近的2019年至2024年期间，其增速下降了近三分之二。
全要素生产率主要反映企业通过技术创新和改善组织管理，在不单纯依靠增加劳动力或大量投资的情况下提高经营效率的能力。
经济学家指出，如果企业能够改善日常运营效率，而不需要增加大量人员或投资，就可以降低成本并提高生产率。
联邦计划局强调，提高全要素生产率更重要的意义在于，它能够推动长期收入增长。比利时部分生产率问题可以归因于所谓的“僵尸企业”，不过其中许多企业目前正在退出市场。
金融服务公司Graydon今年早些时候公布的数据显示，2025年比利时企业破产数量达到12年来最高水平，新成立企业与关闭企业数量之间的差距也缩小至历史最低水平。
德勒斯指出，进一步分析可以发现，其中很多都是小型企业。
这些企业一方面受到新冠疫情期间企业补贴逐步退出的影响，另一方面也承受着疫情后欧洲利率上升带来的压力。
德勒斯表示，当企业债务利率只有1%或更低时，很多企业都能够生存；但当利率升至3.5%至4%时，企业必须真正具备盈利能力。一些实际上属于“僵尸企业”的公司因此正在退出市场。
欧洲中央银行2021年曾研究这类企业，并指出，疫情期间的企业支持措施以及优惠贷款和低利率增加了欧元区经济“僵尸化”的风险，可能限制疫情后的经济复苏。
德勒斯认为，这些企业倒闭并不一定是坏事。但除此之外，比利时还需要进一步研究究竟是什么因素阻碍了生产率增长。
德勒斯承认，生产率增长放缓是整个欧盟面临的问题。他认为，其中一个原因是欧洲仍然缺乏真正一体化的市场，使企业难以扩大规模、形成规模经济，从而影响竞争力和生产率。
但他同时认为，比利时自身复杂的制度也进一步加剧了这一问题。
他特别批评比利时治理体系效率不高。他指出，一个面积约3万平方公里的国家却存在多个政府层级。
这种制度不仅可能造成公共资金缺乏协调地使用，也意味着企业在布鲁塞尔、瓦隆大区和弗拉芒大区需要面对不同的规定。
德勒斯表示，对于一家小企业来说，既要遵守不同地区的规定，又要满足气候政策和欧盟法规要求，会带来巨大的行政负担。一家只有10人的企业，甚至可能需要两三个人专门处理各种规定，而这些工作不会直接创造利润，只会增加管理成本。
德勒斯认为，让经济运行更加高效、提高生产率至关重要，但目前政治层面对这一问题的重视仍然不足。
他说，新政府推出每一项措施时，都应该评估其对生产率的影响，因为目前企业面对的制度已经非常复杂，监管要求也十分繁重。
提高工资和减少财政赤字都是政策制定者希望实现的目标，但德勒斯认为，目前对于如何通过提高生产率实现这些目标，关注仍然不足。
因此，他认为政府在推出任何新政策时，都应该更加重视其对生产率的影响。
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欧盟智能边境系统启用后，旅客错过转机的情况增加一倍
金融时报9月3日报道，今年夏季，随着备受争议的欧盟电子边境系统全面启用，欧洲旅客因边境检查延误而错过转机的情况增加了一倍。
国际航空运输协会（IATA）周四表示，一些航空公司报告称，由于旅客在边境检查处排队数小时，未能赶上后续航班的人数增加至原来的6倍。
航空业此前已经警告，欧盟新的“出入境系统”（EES）可能造成严重延误。该系统要求进入和离开欧盟的非欧盟旅客拍照并提供指纹。
国际航空运输协会高级副总裁托马斯·雷纳特表示：“旅客错过航班并不是新问题，但EES让情况变得更加严重。”
这套智能边境系统今年早些时候全面启用，但随后出现技术故障和人员不足等问题，导致旅客长时间等待，并一度引发今年夏季欧洲旅游可能陷入混乱的担忧。
为了缓解高峰期的排队压力，一些欧盟国家今年夏季暂停了部分检查，只登记旅客个人信息，不采集指纹或照片。
因此，航空业此前警告的长达6小时排队并未普遍出现，但欧洲部分地区仍然受到影响。
雷纳特表示，即使采取了灵活措施，欧洲多个边境口岸仍不断出现实际运行问题。
欧盟委员会发言人马库斯·拉默特本周早些时候表示，这套系统“总体运行良好”，其中也得益于系统允许采取的灵活措施。
这些临时灵活措施原定于本周末结束。不过，欧盟委员会已经暗示，如果一些国家为了应对客流高峰继续暂停部分生物识别检查，委员会可能不会立即追究。
今年旅游旺季期间，科孚岛和特内里费岛等机场受到的影响尤其明显。不过，官员认为随着夏季结束，情况将更容易控制。
德国、法国和意大利等9个国家今年7月曾致函欧盟委员会，要求推迟相关调整。雷纳特警告，取消目前的灵活措施可能带来“拥堵和运行中断增加的实际风险”。
拉默特表示，欧盟委员会已经向相关成员国提供额外帮助，并要求进一步加强运行准备，包括完善必要的技术、组织和沟通措施，以确保剩余问题在今年年底前得到全面解决。
欧盟官员还表示，欧盟委员会不会针对相关国家启动违规程序。拉默特称，各方都有强烈的共同意愿，希望这套系统能够按照规定在所有地区正常运行。
欧盟委员会同时强调了数字边境系统带来的好处。目前该系统已经登记1.8亿次入境和出境记录，并拒绝6万人入境，其中包括1700多名被认为构成安全威胁的人员。
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欧盟小包裹关税为比利时带来2.237亿欧元收入
比利时通讯社9月3日报道，欧盟针对小包裹征收的3欧元关税旨在减缓来自中国的廉价商品流入。比利时财政部周四表示，该措施实施后的前七周已在比利时带来2.237亿欧元收入。
据海关部门称，这项关税的实施还使2026年7月抵达列日机场的小包裹数量较上年同期下降53%。列日机场是中国商品进入欧洲的重要入境枢纽。与此同时，大包裹的数量较此前有所增加。
自2026年7月1日起，对于从欧盟以外地区寄出、最高价值不超过150欧元的电商货物，按每个商品类别征收3欧元的固定关税。这项临时措施计划持续至2028年7月1日。
比利时财政大臣扬·让邦周四在列日表示：“初步结果表明，我们正朝着正确的方向前进。”
相关收入将主要用于加强海关监管。2026年至2029年期间，比利时联邦政府将增聘海关人员并购置专业检查设备。
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9月1日起弗拉芒放宽汽车年检规定：有哪些变化？
Vrt新闻8月31日报道，目前，乘用车在车龄达到4年时需要首次接受机动车技术检验，车龄从首次登记日期起计算。此后，车辆必须每年接受一次检验。从9月1日起，检验频率将改为每两年一次。
此外，机动车技术检验时将不再检查保险证明。目前，联邦层面已经通过自动车牌识别（ANPR）摄像头进行这项检查。拖车钩也不再需要单独接受检验。
如果发现重大故障，驾驶员将有两个月时间进行维修，而此前这一期限为15天。此外，因行政手续存在问题而签发的三个月临时车辆合格证也将取消。今后将直接获得具有标准有效期的车辆合格证，但缺失或有误的文件仍必须补齐或更正。
其他类别车辆的检验周期也将发生变化。厢式货车和轻型商用车将逐步从每年检验一次改为每两年一次。第一阶段将适用于车龄不超过4年的车辆。出租车和公交车今后也只需每两年接受一次检验。
代表该行业的弗拉芒车辆检验机构联合会GOCA Vlaanderen以及工会等此前曾批评这些改革。工会方面认为，这些改革“严重损害道路安全、检验的客观性以及该行业的就业”。
瓦隆大区和布鲁塞尔的规定没有变化，因此当地车辆合格证的有效期仍只有一年。不过，车主无需在车辆登记地或居住地所在的大区接受车辆检验，因此车辆合格证在比利时全国范围内均有效。
汽车组织Touring担心出现“年检旅游”，即布鲁塞尔和瓦隆大区的车主前往弗拉芒大区进行车辆检验。因此，Touring呼吁在比利时全国实施相同的规定。
从明年开始，还将实施进一步的放宽措施。从1月1日起，出售汽车或摩托车时要求进行的二手车辆检验将被取消，但仅适用于在比利时境内出售的车辆。
汽车组织Touring认为这一情况令人遗憾，因为这意味着买家对二手车的车况和故障情况将更缺乏保障。Touring建议，在购买二手车之前，由独立专家或汽车维修技师对车辆进行检查。
此外，记录汽车行驶里程历史的Car-Pass仍将是强制性的。汽车卖家仍须前往检验机构登记车辆里程，并将获得一份Car-Pass，而其所依据的车辆检验结果可能已经是最多两年前的。
到2027年底，机动车技术检验不仅可以在官方检验中心进行，也可以由获得授权的汽车维修厂进行。
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卢森堡支付平台Payconiq将于9月底停用，支付服务逐步转向Wero
Chronicle.lu 9月2日报道，欧洲支付倡议（EPI）在卢森堡基希贝格举行新闻发布会，介绍数字支付平台Payconiq迁移至Wero的具体安排。
发布会邀请了媒体、卢森堡五家提供Payconiq服务的银行，以及商业和技术领域代表，共同讨论此次平台转换带来的影响。
欧洲支付倡议首席执行官玛蒂娜·魏默特和Payconiq国际公司首席执行官杰奎琳·布歇表示，从Payconiq转向Wero对卢森堡数字支付市场具有重要意义，也将使当地消费者、商户和银行与已经使用Wero的法国、德国和比利时，以及即将加入的荷兰进一步接轨。
拉尔夫·哈马尔介绍了针对卢森堡支付习惯和Wero服务需求开展的研究。他指出，个人对个人转账在当地已经十分普及。卢森堡国家储蓄银行、莱夫艾森银行、卢森堡邮政、卢森堡巴黎银行和卢森堡国际银行五家主要银行均参与Wero的实施，以满足客户包括跨境银行业务在内的不同需求。
随后，五家银行的代表讨论了平台迁移、技术挑战、客户支持以及Wero未来将增加的功能。
卢森堡国家储蓄银行账户支付业务负责人克洛德·伍尔特表示，Payconiq在卢森堡已经是一套广受欢迎且成功的个人转账系统，而Wero将提供更多功能，包括使用电子邮件地址或手机号码转账、更快的交易速度和多银行支持，同时也更便于未来增加和改进功能。
卢森堡巴黎银行首席运营官费尔南·勒帕日表示，手机和移动银行的普及已经改变了支付市场。支付工具既要方便消费者使用，也必须保证安全。他指出，其他支付方案同样具备这些特点，但强调了拥有一个“欧洲解决方案”的重要性。
他举例说，如今通过Wero，如果需要给法国的一位朋友转账，即使不知道对方的银行账户，也可以完成付款。他认为，这一点对客户十分重要。
莱夫艾森银行零售及私人银行业务负责人桑德琳·德维斯特表示，客户知道在发起付款时，背后有受监管的金融机构保障其存款、资产和资金安全，保护个人数据，并在出现问题时提供帮助。随着欺诈和网络犯罪日益复杂，信任已经成为支付产品不可缺少的一部分。
随后举行的第二场专题讨论主要围绕Payconiq向Wero的技术迁移，以及这一变化对企业和消费者的影响展开。
欧洲支付倡议会员及战略主管卢多维克·弗朗切斯科尼表示，Wero将结合Payconiq在卢森堡已有的市场基础和自身的规模优势，引入更多支付受理方和收单机构，目标是让卢森堡所有商户未来都能接受Wero支付，包括电商和实体店。
支付服务商Worldline卢森堡首席执行官哈坎·塞库卢表示，要让Wero取得成功，需要消费者广泛采用、便捷的系统整合、无缝的支付体验以及便捷的全渠道支付受理。
欧洲支付倡议表示，2026年9月期间，随着银行、支付服务提供商及其他相关机构分阶段完成迁移，Wero将逐步向卢森堡消费者和商户开放。Payconiq支付平台将于9月30日停止运行。
为确保平稳过渡，目前账单和实体店使用的Payconiq二维码可继续使用至今年年底，并可直接通过Wero应用程序扫描。欧洲支付倡议表示，这种互操作性将帮助消费者自然地从Payconiq过渡到Wero。
欧洲支付倡议由18家欧洲银行和支付服务提供商支持，目前已有超过50家欧洲机构加入。其目标是通过Wero为欧洲企业和消费者提供统一的移动支付服务，并通过自主数字钱包完成各类零售交易。
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欧元区8月通胀率升至3.3%，能源价格大涨
欧洲新闻台9月1日报道，欧盟统计局公布的初步数据显示，2026年8月欧元区通胀率升至3.3%，高于7月的2.9%。能源价格同比上涨超过14%，成为推动通胀上升的主要因素。
受伊朗战争以及霍尔木兹海峡航运受阻影响，全球石油和天然气价格上涨。8月能源价格同比上涨14.3%，涨幅高于7月的10.3%。
牛津经济研究院高级经济学家莱奥·巴林库表示，霍尔木兹海峡再次关闭后，燃油价格反弹推动了此次通胀上升，而随着服务业通胀下降，潜在价格压力仍受到控制。他预计，由于天然气和食品价格上涨带来进一步压力，通胀将在明年之前持续明显高于目标水平。
食品、酒类和烟草价格同比上涨1.2%，与7月持平。
欧洲央行密切关注、持续性更强的服务业通胀率从3.3%降至3.0%。从环比来看，欧元区8月整体价格上涨0.4%，其中能源价格上涨2.9%。
与此同时，剔除能源、食品、酒类和烟草的核心通胀率从2.5%小幅降至2.4%，表明能源成本上涨尚未广泛传导至服务业和其他商品价格。
在纳入8月初步统计的欧元区成员国中，立陶宛通胀率最高，达到5.8%；爱沙尼亚最低，为1.3%。
在主要经济体中，法国和德国通胀率分别为2.7%和2.9%，均低于欧元区整体水平。不过，法国通胀率从2.4%明显升至2.7%。
西班牙通胀率达到4.5%，明显高于欧元区平均水平；意大利通胀率为3.2%。
目前欧元区通胀率明显高于欧洲央行2%的目标。市场预计，为遏制价格上涨压力，欧洲央行将在9月10日的会议上加息0.25个百分点。
巴林库表示：“随着通胀继续加速，欧洲央行几乎肯定会在下周的会议上加息，这与我们的预期一致。”
不过他补充说，与市场观点不同，他们认为现在预计第三次加息还为时过早，尤其是目前潜在价格压力仍然受到控制。
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比利时经济2026年第二季度零增长
比利时国家银行8月31日公布的数据显示，经季节和日历因素调整后，2026年第二季度比利时实际国内生产总值（GDP）与上一季度持平，环比增长率为0.0%；与去年同期相比，经济增长0.5%。
从各行业来看，第二季度工业增加值环比下降0.6%，建筑业下降0.2%，服务业则增长0.3%。
家庭消费支出较上一季度增长0.4%，住房投资增长0.2%。政府消费支出小幅增长0.1%，但公共投资大幅下降8.0%，企业投资也下降0.7%。
对外贸易方面，商品和服务进口环比增长1.9%，出口增长2.9%。净出口对经济增长贡献0.8个百分点。
就业
第二季度，比利时国内就业人数环比增长0.1%，增加6490人。与去年同期相比，就业人数增加12810人，增幅为0.2%。
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