时迅速递2026年第2期（总第167期）
- Mar 5
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研究发现：比利时在欧盟贸易中存在逾100亿欧元的出口缺口
VRT新闻1月14日报道，根据法国巴黎富通银行（BNP Paribas Fortis）的一项最新研究，在许多产品类别中，比利时对其他欧盟成员国的出口明显弱于对非欧盟国家的出口。该行指出，比利时出口尚未被挖掘的增长潜力超过100亿欧元。
尽管比利时的大部分出口已经流向欧盟，但BNP Paribas Fortis的研究发现，欧盟单一市场并未实现最佳运作。各国不同的国家法规以及文化差异，仍在持续阻碍欧盟成员国之间的贸易往来。
国际货币基金组织（IMF）估计，这类障碍相当于欧盟内部贸易被征收了45%的关税；而欧洲中央银行（ECB）的估算甚至高达65%。
124.4亿美元的出口缺口
BNP Paribas Fortis开发了一套工具，用于计算不同产品类别、不同目的地国家的出口缺口规模。整体出口缺口被估算为124.4亿美元，折合超过100亿欧元。
该研究于周三发布，其结论基于以下比较：比利时在欧盟以外市场的整体出口份额，与其在欧盟各成员国、按产品类别划分的出口份额之间的对比。考虑到欧盟内部距离更短、语言相通以及使用共同货币，比利时在欧盟内部的出口表现至少应与其对欧盟以外国家的出口相当。然而在现实中，比利时对某些国家或某些行业的出口远未达到这一基准水平。
BNP Paribas Fortis高级经济学家阿尔内·马斯（Arne Maes）在接受通讯社Belga采访时表示：“我们发现，比利时在德国、西班牙和意大利等经济体量较大的国家中，在有机化学、制药和特种金属等行业的市场份额偏低。此外，比利时出口商在荷兰、波兰和斯洛文尼亚的表现也明显不佳。”
BNP Paribas Fortis计划向其客户开放更为详细的数据，显示哪些领域仍可实现额外增长。阿尔内·马斯也承认，该报告所提供的洞察并不能直接消除文化壁垒，但他认为，企业可以通过有针对性的市场营销或推动创新来削弱既有的品牌忠诚度。
【来源】
2025年比利时海上风电发电量下降
VRT新闻1月14日报道，根据比利时海上平台组织（Belgian Offshore Platform，BOP）的数据，比利时海上风电场在2025年的发电量有所下降。BOP表示，这主要是由于北海地区风力减弱所致。
比利时北海海域风电场的总发电量约为66太瓦时（TWh），可满足比利时全国约8.2%的用电需求。然而，这一数字低于2023年的发电量——2023年风力条件极佳，发电量达到80太瓦时。2024年的发电量为71太瓦时。去年发电量的下降，主要原因是风速水平较低。
目前，比利时共有9座海上风电场，总装机容量为2.26吉瓦（GW）。这使比利时在海上风电装机容量方面位居欧洲前五，仅次于英国、德国、荷兰和丹麦。
与此同时，比利时计划在伊丽莎白公主区（Princess Elisabeth Zone）新建3座海上风电场。项目投运后，比利时的海上风电装机容量有望提升至最高5.8吉瓦。BOP呼吁加快风电场建设进度，并指出相关的海上电网工程已经启动。
BOP强调，海上风电仍然是价格可负担、在地生产的可再生能源的重要来源，其优势在于维护成本低，以及电力生产成本具有长期稳定性。
【来源】
讯
安特卫普-布鲁日港在失去价值数十亿美元的工厂后承认存在“结构性问题”
布鲁塞尔时报1月16日报道，比利时化工企业Vioneo周五宣布，原计划在安特卫普建设的价值数十亿美元的工厂将改在中国建设。此举引发了安特卫普港务局对行业结构性挑战的担忧。
比利时化工行业长期以来一直面临困境，近年来，多家大型企业纷纷发出警告并取消项目。
安特卫普-布鲁日港认为，Vioneo的决定是欧洲工业面临日益严峻的生存挑战的又一例证。
据港务局称，核心问题在于工业项目投资环境不佳，这源于风险投资的高风险和不确定性。
他们指出，环境修复和监管合规相关成本进一步阻碍了投资。
复杂冗长的审批流程是另一障碍，在欧洲，审批程序通常需要数年时间，而其他国家则相对快捷。
港务局解释说，欧洲的排放交易体系等法规增加了压力，尤其是在与允许进口标准较低的地区竞争时。
化工等行业长期以来一直游说调整碳边境调节机制等机制，以创造公平的竞争环境。
即使是创新型环保项目，尽管与传统方法相比具有显著减少排放的潜力，也面临着严格的要求和额外的成本。
Vioneo公司表示，由于更容易获得绿色甲醇供应，在中国建厂产生的二氧化碳排放量将远低于在安特卫普建厂。
【来源】
比利时国家银行警告：比利时外贸下滑或将迎来“转折点”
比利时通讯社1月15日报道，比利时国家银行（NBB）表示，比利时外贸形势正在恶化。该行称，比利时最新的贸易数据显示，在经历了一段稳定期后，贸易增长将转为负增长，这标志着贸易形势的“转折点”。
9月至11月，比利时进口额同比下降5.6%，出口额同比下降5.7%。11月，贸易萎缩加剧，进口额下降6.7%，出口额下降7.5%。
比利时国家银行将贸易疲软的主要原因归咎于对美出口大幅下降。与2024年同期相比，比利时对美出口下降了22%。2024年9月至11月，比利时对美贸易顺差为13亿欧元，而如今已转为9亿欧元逆差。
比利时国家银行表示，出口下滑主要受化工产品影响。“与去年同期相比，过去三个月该行业对美国的出口下降了超过6亿欧元。”金属是受影响第二大的类别，对美国的出口也大幅下降。
多种因素可能对比利时出口造成压力。去年，美元兑欧元贬值了12%，特朗普政府也提高了进口关税。然而，比利时国家银行警告说，现在下定论还为时过早。“需要进行更深入的分析，才能确定这些因素在多大程度上可以解释对美出口的恶化。”
比利时国家银行还指出，包括英国、意大利和荷兰在内的其他主要市场的化工产品出口正在走弱。与此同时，比利时成功增加了对美国某些其他商品的出口，包括钻石和矿产品。
【来源】
比利时“极易受到”地缘政治紧张局势和虚假信息影响
布鲁塞尔时报1月14日报道，由于高度依赖国际贸易，比利时在地缘政治紧张局势、社会分裂以及虚假信息方面显得尤为脆弱。
保险公司Marsh于周三发布了一份专项分析报告，该报告基于世界经济论坛年度《全球风险报告》。
从全球范围来看，该报告将地缘经济对抗、国家间武装冲突、极端天气事件、社会两极分化以及虚假信息传播列为短期内最主要的风险。
Marsh的扬·范·卡尔斯特（Jan Van Calster）强调，这些风险对比利时而言尤为相关。
他指出，比利时是一个高度开放、以出口为导向的经济体，在一个日益不确定的世界中显得格外脆弱。地缘政治紧张、制裁措施以及边境关闭已不再是抽象的风险。
他补充说，许多企业领导人正在重新思考，究竟还能与哪些贸易伙伴保持可靠的经贸往来——不仅是在欧盟以外，有时甚至在欧盟内部也是如此。这使比利时的经济活动变得更加复杂。
范·卡尔斯特表示，企业在决定投资地点、目标市场以及制定发展战略时，都需要稳定的外部环境。
展望2026年，不确定性预计将进一步上升，灵活性因此变得至关重要。他指出，企业战略必须基于现实的风险评估不断进行调整。
尽管在全球风险报告中着墨较少，通胀仍然是比利时企业面临的一项重大关切。范·卡尔斯特警告称，政府在国防领域增加支出，可能会对比利时的社会模式造成压力，并加剧经济不安全感。
通胀以及购买力下降正在进一步加深社会分化，这可能推高社会紧张局势和两极对立，并对经济产生连锁影响。
他还指出，由于当前更紧迫的挑战占据了注意力，环境风险近年来受到的关注有所减少，但这些风险依然不可忽视。
比利时在关键基础设施方面面临切实风险，尤其是北海地区的能源和通信网络，以及港口和沿海地区。这些区域既容易受到气候变化影响，也承受着日益加剧的地缘政治压力。
【来源】
新资讯
欧盟正在考虑对中国混合动力汽车征收关税
欧洲动态（Euractiv）1月15日报道，欧盟产业事务负责人、执行副主席斯特凡·塞茹尔内希望将布鲁塞尔针对中国电动汽车的关税措施扩大至混合动力车型。
据多位知情人士透露，欧盟委员会正在研究是否对中国混合动力汽车征收关税。
这一举措目前仍在欧盟委员会内部讨论之中。根据欧盟产业事务专员斯特凡·塞茹尔内办公室的一名官员透露，该措施将把欧盟现行针对中国纯电动汽车的关税，扩展至同时搭载内燃机和电动机的混合动力汽车。
欧盟委员会认为，现行电动汽车关税是为应对中国“不公平补贴”所必需，税率最高可达 35.3%。这一决定已引发中国的强烈不满，并进一步加剧了欧盟与这一世界第二大经济体之间本已紧张的关系。
这些针对中国电动车的关税于2024年10月正式实施，得到了法国的强力支持，但遭到德国反对。德国汽车制造商高度依赖中国市场，同时还面临来自中国电动车企日益激烈的竞争压力。
上述官员表示，塞茹尔内——这位法国政治人物、也是布鲁塞尔六位执行副主席之一——“在多个场合提出了中国混合动力汽车的问题”。
他表示：“他的内阁正在质疑，既然针对电动车的做法是合理的，那么为何同样的规则不适用于混合动力汽车？这些车辆是在相同条件下生产的，其欧洲竞争对手同样需要保护，以及一个公平竞争的环境。”
中国混合动力汽车出口激增
这一讨论正值中国混合动力汽车对欧盟出口激增之际。过去一年，中国混合动力汽车在欧盟的销量增长155%，而中国纯电动车出口增幅仅为12%。
与此同时，欧盟委员会于本周一向中国电动车生产商发布了关于“价格承诺（price undertaking）”的官方指引。这一机制可能允许出口商通过承诺以不低于某一最低价格销售电动车，从而避免被征收关税。
该指引受到中国商务部和中国电动车制造商的欢迎，但布鲁塞尔方面警告称，发布相关指引并不意味着欧盟最终将取消对中国电动车的关税。
欧盟贸易事务专员马罗什·谢夫乔维奇的发言人未回应置评请求。欧盟委员会贸易事务发言人亦拒绝发表评论。
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2025年比利时海上风电发电量下降
VRT新闻1月14日报道，根据比利时海上平台组织（Belgian Offshore Platform，BOP）的数据，比利时海上风电场在2025年的发电量有所下降。BOP表示，这主要是由于北海地区风力减弱所致。
比利时北海海域风电场的总发电量约为66太瓦时（TWh），可满足比利时全国约8.2%的用电需求。然而，这一数字低于2023年的发电量——2023年风力条件极佳，发电量达到80太瓦时。2024年的发电量为71太瓦时。去年发电量的下降，主要原因是风速水平较低。
目前，比利时共有9座海上风电场，总装机容量为2.26吉瓦（GW）。这使比利时在海上风电装机容量方面位居欧洲前五，仅次于英国、德国、荷兰和丹麦。
与此同时，比利时计划在伊丽莎白公主区（Princess Elisabeth Zone）新建3座海上风电场。项目投运后，比利时的海上风电装机容量有望提升至最高5.8吉瓦。BOP呼吁加快风电场建设进度，并指出相关的海上电网工程已经启动。
BOP强调，海上风电仍然是价格可负担、在地生产的可再生能源的重要来源，其优势在于维护成本低，以及电力生产成本具有长期稳定性。
【来源】
安特卫普-布鲁日港在失去价值数十亿美元的工厂后承认存在“结构性问题”
布鲁塞尔时报1月16日报道，比利时化工企业Vioneo周五宣布，原计划在安特卫普建设的价值数十亿美元的工厂将改在中国建设。此举引发了安特卫普港务局对行业结构性挑战的担忧。
比利时化工行业长期以来一直面临困境，近年来，多家大型企业纷纷发出警告并取消项目。
安特卫普-布鲁日港认为，Vioneo的决定是欧洲工业面临日益严峻的生存挑战的又一例证。
据港务局称，核心问题在于工业项目投资环境不佳，这源于风险投资的高风险和不确定性。
他们指出，环境修复和监管合规相关成本进一步阻碍了投资。
复杂冗长的审批流程是另一障碍，在欧洲，审批程序通常需要数年时间，而其他国家则相对快捷。
港务局解释说，欧洲的排放交易体系等法规增加了压力，尤其是在与允许进口标准较低的地区竞争时。
化工等行业长期以来一直游说调整碳边境调节机制等机制，以创造公平的竞争环境。
即使是创新型环保项目，尽管与传统方法相比具有显著减少排放的潜力，也面临着严格的要求和额外的成本。
Vioneo公司表示，由于更容易获得绿色甲醇供应，在中国建厂产生的二氧化碳排放量将远低于在安特卫普建厂。
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比利时国家银行警告：比利时外贸下滑或将迎来“转折点”
比利时通讯社1月15日报道，比利时国家银行（NBB）表示，比利时外贸形势正在恶化。该行称，比利时最新的贸易数据显示，在经历了一段稳定期后，贸易增长将转为负增长，这标志着贸易形势的“转折点”。
9月至11月，比利时进口额同比下降5.6%，出口额同比下降5.7%。11月，贸易萎缩加剧，进口额下降6.7%，出口额下降7.5%。
比利时国家银行将贸易疲软的主要原因归咎于对美出口大幅下降。与2024年同期相比，比利时对美出口下降了22%。2024年9月至11月，比利时对美贸易顺差为13亿欧元，而如今已转为9亿欧元逆差。
比利时国家银行表示，出口下滑主要受化工产品影响。“与去年同期相比，过去三个月该行业对美国的出口下降了超过6亿欧元。”金属是受影响第二大的类别，对美国的出口也大幅下降。
多种因素可能对比利时出口造成压力。去年，美元兑欧元贬值了12%，特朗普政府也提高了进口关税。然而，比利时国家银行警告说，现在下定论还为时过早。“需要进行更深入的分析，才能确定这些因素在多大程度上可以解释对美出口的恶化。”
比利时国家银行还指出，包括英国、意大利和荷兰在内的其他主要市场的化工产品出口正在走弱。与此同时，比利时成功增加了对美国某些其他商品的出口，包括钻石和矿产品。
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比利时“极易受到”地缘政治紧张局势和虚假信息影响
布鲁塞尔时报1月14日报道，由于高度依赖国际贸易，比利时在地缘政治紧张局势、社会分裂以及虚假信息方面显得尤为脆弱。
保险公司Marsh于周三发布了一份专项分析报告，该报告基于世界经济论坛年度《全球风险报告》。
从全球范围来看，该报告将地缘经济对抗、国家间武装冲突、极端天气事件、社会两极分化以及虚假信息传播列为短期内最主要的风险。
Marsh的扬·范·卡尔斯特（Jan Van Calster）强调，这些风险对比利时而言尤为相关。
他指出，比利时是一个高度开放、以出口为导向的经济体，在一个日益不确定的世界中显得格外脆弱。地缘政治紧张、制裁措施以及边境关闭已不再是抽象的风险。
他补充说，许多企业领导人正在重新思考，究竟还能与哪些贸易伙伴保持可靠的经贸往来——不仅是在欧盟以外，有时甚至在欧盟内部也是如此。这使比利时的经济活动变得更加复杂。
范·卡尔斯特表示，企业在决定投资地点、目标市场以及制定发展战略时，都需要稳定的外部环境。
展望2026年，不确定性预计将进一步上升，灵活性因此变得至关重要。他指出，企业战略必须基于现实的风险评估不断进行调整。
尽管在全球风险报告中着墨较少，通胀仍然是比利时企业面临的一项重大关切。范·卡尔斯特警告称，政府在国防领域增加支出，可能会对比利时的社会模式造成压力，并加剧经济不安全感。
通胀以及购买力下降正在进一步加深社会分化，这可能推高社会紧张局势和两极对立，并对经济产生连锁影响。
他还指出，由于当前更紧迫的挑战占据了注意力，环境风险近年来受到的关注有所减少，但这些风险依然不可忽视。
比利时在关键基础设施方面面临切实风险，尤其是北海地区的能源和通信网络，以及港口和沿海地区。这些区域既容易受到气候变化影响，也承受着日益加剧的地缘政治压力。
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欧盟正在考虑对中国混合动力汽车征收关税
欧洲动态（Euractiv）1月15日报道，欧盟产业事务负责人、执行副主席斯特凡·塞茹尔内希望将布鲁塞尔针对中国电动汽车的关税措施扩大至混合动力车型。
据多位知情人士透露，欧盟委员会正在研究是否对中国混合动力汽车征收关税。
这一举措目前仍在欧盟委员会内部讨论之中。根据欧盟产业事务专员斯特凡·塞茹尔内办公室的一名官员透露，该措施将把欧盟现行针对中国纯电动汽车的关税，扩展至同时搭载内燃机和电动机的混合动力汽车。
欧盟委员会认为，现行电动汽车关税是为应对中国“不公平补贴”所必需，税率最高可达 35.3%。这一决定已引发中国的强烈不满，并进一步加剧了欧盟与这一世界第二大经济体之间本已紧张的关系。
这些针对中国电动车的关税于2024年10月正式实施，得到了法国的强力支持，但遭到德国反对。德国汽车制造商高度依赖中国市场，同时还面临来自中国电动车企日益激烈的竞争压力。
上述官员表示，塞茹尔内——这位法国政治人物、也是布鲁塞尔六位执行副主席之一——“在多个场合提出了中国混合动力汽车的问题”。
他表示：“他的内阁正在质疑，既然针对电动车的做法是合理的，那么为何同样的规则不适用于混合动力汽车？这些车辆是在相同条件下生产的，其欧洲竞争对手同样需要保护，以及一个公平竞争的环境。”
中国混合动力汽车出口激增
这一讨论正值中国混合动力汽车对欧盟出口激增之际。过去一年，中国混合动力汽车在欧盟的销量增长155%，而中国纯电动车出口增幅仅为12%。
与此同时，欧盟委员会于本周一向中国电动车生产商发布了关于“价格承诺（price undertaking）”的官方指引。这一机制可能允许出口商通过承诺以不低于某一最低价格销售电动车，从而避免被征收关税。
该指引受到中国商务部和中国电动车制造商的欢迎，但布鲁塞尔方面警告称，发布相关指引并不意味着欧盟最终将取消对中国电动车的关税。
欧盟贸易事务专员马罗什·谢夫乔维奇的发言人未回应置评请求。欧盟委员会贸易事务发言人亦拒绝发表评论。
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