时迅速递2026年第11期（总第176期）
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欧盟电池新规考验电子设备厂商：可更换电池或成新标准
彭博社3月25日报道，欧盟要求电子产品配备易于更换电池的新规，可能迫使消费科技厂商重新审视产品设计，并超越近年来在可维修性方面取得的改进。
根据《欧盟电池法规》，自2027年2月起上市的电子产品必须配备易于更换的电池。该法规旨在通过回收与再利用减少废弃电池带来的污染，最初主要针对电动汽车和微型出行设备。不过，该法规并不限于电动自行车。玩具、游戏主机以及Meta和苹果等公司推出的可穿戴设备中使用的内置电池，也可能不符合规定。若产品不达标，企业将面临召回甚至禁售风险。
知情人士表示，Meta计划在欧盟推出最新一代Ray-Ban智能眼镜的进度，正因供应限制、电池新规以及人工智能相关监管而被推迟。其他企业则已开始在最后期限前作出调整。据《日经新闻》报道，任天堂正计划在欧盟推出一款配备用户可更换电池的Switch 2游戏机版本。欧盟委员会发言人未立即对此置评。早期的笔记本电脑和智能手机允许用户通过更换备用
电池来延长设备使用时间。但随着硬件设计日益轻薄、精致且复杂，这种灵活性逐渐消失。科技巨头意识到，电池仓占据了设备内部的宝贵空间。它们认为，采用不可由用户更换的电池可以为其他组件腾出空间，同时也能提升电池容量。这类封闭式设计还提升了设备的防水性能。
但在过去十年中，“维修权”运动不断升温。批评者从环保角度出发，敦促苹果、三星等厂商采用更少浪费的设计方式。美国部分州已通过相关立法，使设备更易维修，制造商也推出了自助维修计划。苹果在其iPhone 16系列上已取得显著进展，例如采用更易拆卸的后盖设计，并通过施加电流即可取出电池。三星则通过减少胶水和粘合剂的使用，使其Galaxy系列手机电池更易更换。
欧盟也希望推动可更换电池的回归。其于2023年通过《电池法规》，目标是通过回收与再利用减少废弃电池污染。同时，对专业医疗设备和水下使用设备设有豁免条款。 不过，这些规定也带来了巨大的工程挑战。
一些产品类别，如无线耳机，仍采用粘合电池设计，几乎无法更换。欧盟执行机构欧盟委员会目前正起草可能的新立法，拟扩大豁免范围，但尚不清楚相关调整是否能在法规明年生效前出台，甚至是否会被采纳。
科技行业游说组织CCIA政策经理莱昂纳多·韦内齐亚尼表示，修改该法规将成为欧盟削减监管负担计划的“首次真正考验”。他表示：“将可穿戴设备电池与传统DIY工具电池一视同仁是荒谬的。当初讨论电池法规时，如今这一代可穿戴设备几乎还未出现。”
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比利时专利数量位列欧洲前十
比利时通讯社3月24日报道，受医疗技术领域快速发展推动，比利时在欧洲专利申请方面继续保持领先地位，稳居人均专利申请数量前十。
根据欧洲专利局发布的2025年数据，比利时企业和发明人共提交2548项欧洲专利申请，较上一年度创纪录水平小幅下降约2.6%。尽管总量略有回落，但该国在欧洲创新体系中的地位依然稳固。
其中，医疗技术领域专利申请大幅增长，增幅超过五成，成为比利时专利申请的第一大领域。这也是该领域十年来首次超过生物技术，显示出产业结构正在发生重要变化。
相比之下，生物技术、制药、材料工程以及计算机技术等传统领域的专利申请数量有所下降，部分领域表现低于欧洲整体趋势。
此外，比利时在女性参与创新方面表现突出。数据显示，女性参与的专利申请占比达32%，高于欧洲平均水平的26%，在欧洲各国中位居前列。
在机构方面，总部位于鲁汶的微电子研究中心Imec仍是比利时最大的专利申请机构，其后依次为化工企业索尔维集团以及材料科技公司优美科集团。
分析认为，医疗技术领域的快速增长反映出比利时在高端医疗创新与科研领域的持续投入，有助于进一步巩固其在欧洲创新格局中的竞争优势。
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2025年欧盟货物贸易顺差降至1280亿欧元
欧盟统计局3月26日公布数据，2025年，欧盟货物贸易实现顺差1280亿欧元，较2024年的1360亿欧元减少80亿欧元。
在2015年至2025年期间，除2022年外，欧盟每年均保持贸易顺差。2022年的贸易逆差主要由能源贸易赤字所导致。在其他年份中，机械设备、车辆以及化工及相关产品的贸易顺差，抵消了能源领域的赤字。
化工产品顺差十年翻倍
在各类商品中，化工及相关产品的贸易顺差增长最为显著：从2015年的1283亿欧元增至2025年的2567亿欧元，实现翻倍增长。此外，食品和饮料贸易顺差从320亿欧元增至397亿欧元，其他商品顺差从95亿欧元增至207亿欧元。
相比之下，其他制成品则由2015年的113亿欧元顺差转为2025年的376亿欧元逆差。
能源赤字持续扩大
能源贸易赤字从2015年的2264亿欧元扩大至2025年的2989亿欧元。该赤字受能源价格波动影响显著：最低点：2020年（1572亿欧元）；最高点：2022年（6495亿欧元）。
主要贸易伙伴：美国为最大出口市场，中国为最大进口来源
2025年，美国是欧盟最大的出口目的地，占欧盟总出口的21.0%：对美出口额达5549亿欧元，同比增长3.6%。其后依次为：英国：3455亿欧元（占13.1%）；瑞士：2195亿欧元（占8.3%）。
在进口方面，中国为欧盟最大进口来源，占比22.3%，进口额为5594亿欧元，同比增长6.4%。其后为：美国：3555亿欧元（14.1%）；英国：1586亿欧元（6.3%）。
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欧盟拟设碳价“紧急刹车机制”应对能源冲击与企业成本压力
金融时报3月25日报道，受伊朗战争推高能源价格影响，欧盟正计划在其核心气候政策——碳排放交易体系中引入“紧急刹车机制”，以限制碳价过快上涨，缓解企业成本压力。
根据欧盟委员会的初步方案，当碳价出现剧烈上涨时，将启动应急措施，通过增加市场上的排放配额供给，抑制价格飙升。具体而言，原本应被取消的碳排放配额将被保留在市场中，以稳定价格波动。
欧盟碳排放交易体系是其绿色转型政策的核心工具之一，要求高排放企业购买足够配额以覆盖其碳排放，同时通过逐步减少免费配额，推动企业实现减排目标。
近期，随着伊朗战争导致能源价格上涨，碳市场压力显著增加，引发欧盟成员国之间的政策分歧。奥地利、意大利、波兰和捷克等国主张放宽相关机制，以减轻重工业负担；而西班牙等已较快实现减碳的国家则反对大幅调整。
欧盟官员表示，“紧急刹车机制”旨在防止市场出现极端波动，为企业提供更多保障，但目前尚未设定明确的触发价格门槛。同时，该措施不会新增碳配额，而是调整现有储备机制的使用方式。
此外，欧盟还计划调整免费碳排放配额的分配方式。目前该分配基于行业内排放效率最高的前10%企业，未来可能进行优化，以在不增加总量的前提下减轻部分企业负担。
欧盟委员会主席冯德莱恩表示，碳交易体系“总体运行良好”，但需要提升灵活性，以更好应对当前经济环境。她同时强调，将增强市场稳定储备机制的调节能力，以降低价格波动。
不过，相关改革也面临争议。支持绿色转型的团体认为，较高的碳价有助于推动清洁技术投资，若人为压低价格，可能削弱减排激励。
分析人士指出，欧盟此次调整反映出其在推进气候目标与保障产业竞争力之间寻求平衡。尽管短期内可缓解企业压力，但对中长期能源价格影响有限。
欧盟预计将在近期公布相关措施，进一步改革方案则计划于今年7月提出。
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中国汽车制造商吉利将进入比利时市场
中国大型汽车制造商之一吉利宣布，将把其自有品牌引入比利时市场。吉利将在比利时、荷兰和卢森堡销售两款SUV车型：Geely E5和Starray EM-i。
纯电动的Geely E5搭载160千瓦电动机，根据电池配置不同，续航里程最高可达475公里。快充情况下，电量从30%充至80%大约需要20分钟。
插电式混合动力车型Geely Starray EM-i则结合了汽油发动机与电动机，综合续航超过1000公里。在纯电模式下，车辆可行驶最多136公里，快充时间约为16分钟。
年内在荷比卢地区布局35个网点
吉利计划与本地合作伙伴共同建立销售及服务网络，目前尚未公布具体合作方。
公司表示，今年夏季前将在荷比卢地区设立20个网点，年底前增至35个。到2028年，吉利的目标是实现让每位客户驱车不超过25分钟即可到达服务网点。
价格方面：
Geely E5起售价为37,990欧元
Starray EM-i起售价为34,990欧元
首批车辆预计将于2026年第二季度开始交付。吉利旗下还拥有多个品牌，包括Lynk & Co（领克） 和 Zeekr（极氪），同时也是汽车制造商 Volvo（沃尔沃） 的所有者。
腾势也将进入欧洲市场
此外，另一家中国汽车制造商比亚迪（BYD）上周宣布将于4月8日在欧洲推出其高端品牌腾势（Denza），首款车型为电动Denza Z9 GT。
该车型性能数据亮眼：续航超过1000公里，充电时间仅需9分钟。
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2025年比利时因企业破产导致失业人数创历史新高
布鲁塞尔时报3月26日报道，2025年，比利时因企业破产导致的失业人数升至34,238人，较2024年增长11%。这一数据来自企业关闭基金（FSO）。
2025年共有11,675家企业宣告破产，创历史新高。其中，4,056家企业拥有雇员。
在各行业中，餐饮业受影响最为严重，共计失去10,899个就业岗位，其中包括知名连锁餐厅Lunch Garden的倒闭。
自新冠疫情时期以来，企业破产数量持续上升。当时政府干预措施曾暂时抑制企业倒闭。企业关闭基金预计，2026年失业人数可能再次创下新高。
国家就业办公室（RVA）副总干事Axel Delvoie表示，今年年初曾出现一些小幅改善迹象，但鉴于近期国际形势发展，目前尚不能得出乐观结论。
企业关闭基金由雇主缴费部分资助，主要用于支持因企业关闭而受影响的员工。当雇主无法履行对员工的财务义务时，该基金会介入提供保障。
2025年，获得补偿的人数同比增长30%，达到27,626人；支付总额增长54%，接近3.72亿欧元。
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