时迅速递2026年第33期（总第198期）
比利时通货膨胀率接近4%，天然气价格飙升
比利时回声报8月28日报道，比利时8月份通货膨胀率继续攀升，能源价格上涨依然是主要驱动因素。通胀率达到3.97%。
目前通货膨胀率接近4%。根据比利时国家统计局（Statbel）本周五公布的最新数据，8月份通胀率达到3.97%，高于7月份的3.56%和6月份的3.40%。通胀率再次接近4月和5月伊朗-美国战争初期的水平。
能源价格，特别是天然气、燃料、电力和取暖油的价格，继续推高物价。本月能源价格通胀率达到16.47%，高于7月份的10.54%。能源价格对整体通胀率的贡献率为1.44个百分点。
天然气价格飞涨
请注意：天然气的年通胀率从上个月的10.3%飙升至24.9%。7月至8月期间，天然气价格上涨了9.8%，电力价格上涨了1.0%。
过去12个月的平均取暖油价格上涨了12.1%。燃料价格比去年8月上涨了24.1%，本月比上月上涨了4.7%。柴油通胀率已达到33%。
剔除能源产品后，通胀率已回落至6月份的水平，为2.81%，而上个月为2.95%。根据健康指数，本月通胀率为3.44%，高于7月份的3.22%和6月份的2.99%。
服务业通胀率从5.17%降至4.70%。租金通胀率从上月的3.21%降至本月的3.11%。食品（包括酒精饮料）通胀率小幅上升至0.36%，高于上月的0.27%。
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欧盟委员会《数字十年国别报告2026（比利时）》：比利时光纤、5G中频段等覆盖率远低于欧盟平均水平
8月24日，欧盟委员会发布《数字十年国别报告2026（比利时）》。数据显示，比利时固定超高容量网络（VHCN）覆盖率在2025年达到96.25%，较上年增长2.6%，高于欧盟平均水平85.54%。但其年增长率低于欧盟3.7%的平均水平。在人口稀少地区，VHCN覆盖率达到86.13%，同样高于欧盟平均水平66.66%，增长率为6.6%，略低于欧盟7.7%的平均水平。比利时的发展轨迹与“数字十年”国家路线图中所描绘的发展蓝图基本一致。
比利时的光纤到户（FTTP）覆盖率在2025年的达到35.51%，较上年增长15.7%，但仍远低于欧盟74.13%的平均水平，为欧盟成员国最低。增长率高于欧盟7.1%的平均水平，但这部分是由于其初始覆盖率较低所致。在人口稀少的地区，FTTP覆盖率仅为4.63%，远低于欧盟62.61%的平均水平，尽管较2024年的2.05%有所增长。比利时的发展速度落后于其全国平均水平。
2025年，比利时5G网络覆盖率达到99.94%（较2024年增长3.2%），超过欧盟平均水平96.79%。该国的发展正按计划推进。在人口稀少的地区，覆盖率上升至99.61%，远高于欧盟平均水平88.88%，且增速强劲（+42.8%），显著高于欧盟平均水平（+11.7%）。
比利时在3.4-3.8 GHz 频段的5G覆盖率为 62.0% (+25.7%)，尽管增长速度快于欧盟 (+10.6%)，但仍低于欧盟平均水平 74.75%。目前尚无 5G SA 基站； 欧盟5G SA基站的平均占比为20.9%。该频段至关重要，因为它在覆盖范围和高容量之间实现了良好的平衡，使其成为先进5G应用场景的基石，并可作为跨行业和各种社会经济状况的参考模型进行复制。这些应用场景包括制造业（例如工业物联网）和医疗保健（例如远程医疗）。在人口稀少的地区，该频段的覆盖率提高到48.0%，高于欧盟平均水平33.71%，但增长率（+21.1%）低于欧盟平均水平（+32.9%）。
在固定宽带普及率方面，比利时1Gbps及以上固定宽带订阅用户比例为8.7%，较2025年增长了54.6%。但这一数字仍低于欧盟平均水平的26.97%。
2025年，比利时5G SIM卡在总人口中的普及率达到43.87%，较上年增长40.7%。然而，这一数字仍低于欧盟平均水平55.55%（欧盟平均水平较上年增长56.2%）。
报告指出，比利时仍然是欧盟成员国中电信服务费用较高的国家之一。比利时邮政和电信研究所 (BIPT) 的一项分析证实，比利时广泛使用的高容量固定宽带套餐价格在欧盟国家中名列前茅。
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VBO首席执行官担忧新税：“已经到了无法持续的地步”
趋势网8月27日报道，比利时企业联合会（VBO）首席执行官皮特·蒂默曼斯警告说，比利时沉重的税负有可能扼杀创业精神，从而阻碍经济增长。
“我们已经厌倦了不断听到‘税收是解决所有预算问题的灵丹妙药’这种说法，”皮特·蒂默曼斯在接受《趋势》杂志法语姊妹刊物《趋势》的采访时说道。他表示，这种说法总是假定支出是既定的，必须增加收入才能弥补这些支出。“企业或家庭会根据收入调整支出。结果就是，除了要承担沉重的债务负担来弥补赤字之外，还要缴纳高额税款。”
蒂默曼斯指出，企业家几乎每一项举措都会面临新的税收和征费。他尤其担忧高税率、复杂的财政状况和不断变化的政策组合。因此，他警告德韦弗政府，在最近的改革之后，不要再出台加重资本税的措施。尽管如此，政府仍然需要筹集至少100亿欧元。
因此，在9月份，我们将重点强调继续推进改革、削减开支，以及制定增长战略。我们认为，这是解决预算问题的最佳途径。我们无法通过进一步加重经济负担来实现增长。这一点毋庸置疑。我们已经到了无法继续这样做的地步。
“因此，在预算谈判中，我们将开展一场密集的宣传活动，以展示每项措施的实际后果。我们总是被告知我们反对税收。因此，我首先想证明税收的反作用。如果我们提高增值税，可能会额外带来1亿欧元的收入。但随后，人们会开始在法国购物，我们最终可能会损失更多。”
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欧洲央行施纳贝尔：经济强劲，利率必须进一步上调
彭博社8月26日报道，欧洲央行执行委员会委员伊莎贝尔·施纳贝尔表示，由于中东冲突带来的通胀上行风险以及欧元区经济强劲，利率必须进一步上调。
施纳贝尔警告称，由于能源成本高企，消费者价格涨幅可能在“较长一段时间”内超过2%；如果只有在这种影响传导至工资后才采取行动，政策制定者将“行动滞后”。
施纳贝尔周二接受彭博社采访时表示：“按照目前的政策利率，通胀在中期内不太可能回到目标水平，因此有必要进一步收紧货币政策。尤其是在当前总需求具有韧性的环境下，尽早防止出现第二轮效应至关重要，因为行动过晚可能需要采取更大力度的紧缩措施。”
欧洲央行是伊朗战争爆发后首个提高借贷成本的主要央行，欧洲央行官员已将下个月的会议视为判断是否需要进一步加息的关键节点。投资者目前几乎完全消化了加息25个基点的预期，这将使存款机制利率升至2.5%。投资者预计，到2027年春季还将再次加息，时间甚至可能早至今年12月。
施纳贝尔表示，市场“似乎非常了解我们的反应机制”，但没有具体说明借贷成本还可能上升多少。
周二公布的数据显示，德国第二季度经济产出增幅高于最初估计，这支持了施纳贝尔关于欧洲经济具有韧性的看法。欧元区经济在2026年初陷入停滞后，第二季度增长0.4%。
施纳贝尔表示：“经济继续表现得比预期更加强劲，新公布的数据也一再好于预期。”她指出，财政政策、国防支出增加以及全球人工智能热潮是主要推动因素。
她表示：“经济景气指标显示，增长正在进一步获得动力。因此，与6月份工作人员的预测相比，我认为经济增长面临的风险在一定程度上偏向上行。”
ING全球宏观研究主管卡斯滕·布热斯基表示，经济的韧性为欧洲央行再次加息提供了空间。
他在电子邮件中表示：“不过，在9月加息之后，真正的问题是，为了应对仍然属于纯粹的教科书式供给侧冲击的情况，货币政策是否需要具有限制性。欧洲央行如果过于鹰派，可能会使欧元区经济在没有必要的情况下重新陷入低迷增长。”
对于7月升至2.9%的通胀率，施纳贝尔警告称，除石油之外，其他能源价格带来的压力正变得更加持久。她表示，鉴于欧洲天然气储存水平较低，天然气方面的情况“尤其令人担忧”。
她表示：“这给通胀带来了显著的上行风险。冲突持续的时间越长，出现间接效应和第二轮效应的风险及其强度就越高，尤其是在总需求继续保持韧性的情况下。”
欧元区8月通胀数据将于下周公布，摩根士丹利预计整体通胀率将达到3.3%，为2023年以来的最高水平。
一个关键问题是，利率是否需要上调至能够抑制经济活动的水平。欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩表示，目前2.5%是借贷成本对经济活动产生中性影响的利率区间上限。
施纳贝尔表示：“还需要进一步收紧多少，将取决于新公布的数据。”
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2027年起强制实施出行预算：Edenred推出新工具
布鲁塞尔时报8月24日报道，从2027年1月1日起，比利时联邦出行预算将对部分企业成为强制性要求，迫使许多企业重新考虑如何管理员工出行。员工福利及出行管理服务提供商Edenred Belgium正为这一变化做准备，推出一款新的应用程序，旨在将不同的出行相关费用和行政管理工作整合到一个平台上。
目前，出行预算涉及多种工具和服务提供商，从通勤解决方案和燃油卡，到电动汽车充电和车队管理。Edenred表示，这种分散的体系可能给人力资源部门增加行政工作，尤其是在审核费用、处理工资和监控成本方面。
Edenred比利时和卢森堡地区总经理帕特里克·朗格卢瓦表示：“如今，出行已成为薪酬福利的重要组成部分，但对人力资源部门而言，其管理往往涉及大量人工操作和彼此分散的系统。”
该公司的新应用程序计划于9月推出，旨在将这些流程集中到一个平台上。
一个平台管理出行费用
该工具将根据公司的出行政策自动审核员工费用，并生成所需的工资数据。相关规则将实时应用，同时错误和更正也将自动处理。
该平台还将监控出行成本，并找出可能节省开支的领域。这些可能包括未使用的订阅服务、不符合公司政策的费用，或电动汽车的使用模式。
该系统的覆盖范围不仅限于联邦出行预算本身。人力资源部门还可以通过同一个应用程序管理通勤、公司车队、燃油卡和电动汽车充电卡。
企业可以根据自身要求对平台进行配置，不过Edenred表示，其标准版本应该足以满足大多数企业的需求。
这一工具推出之际，企业正为计划从2027年开始强制实施联邦出行预算做准备。
对于人力资源部门而言，这一变化可能意味着需要管理更广泛的出行选择和相关费用，同时确保符合相关规定。
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比利时芯片开发商Melexis将直接向中国比亚迪供货
比利时通讯社8月25日报道，比利时芯片设计和开发商Melexis主要为汽车传感器提供芯片。该公司周二宣布，将直接向中国汽车制造商比亚迪供货。
在汽车行业，零部件通常先供应给中间商，再由中间商供应给汽车制造商。根据这项协议，Melexis今后将直接向全球最大的电动汽车制造商比亚迪供应芯片。
这项协议进一步巩固了Melexis在中国的市场地位。中国是全球最大的汽车市场。Melexis的芯片应用于多个领域，包括用于电池管理的电流传感器、光线传感器和位置传感器。
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比利时即将迎来冬季，但天然气储备却只剩一半
比利时《晨报》8月28日报道，根据欧洲天然气基础设施协会 (Gas Infrastructure Europe) 的数据，截至8月26日天然气交易日结束时，欧盟天然气储存设施的满仓率约为64%。这对于往年同期而言异常低：五年平均水平约为 80%。
为了确保天然气供应的稳定性，原则上，欧洲各国必须在11月1日前将库存量补充至90%。通常情况下，这一目标会在夏季实现，但欧洲在经历了去年冬季后，天然气库存已经告罄。这不仅是由于极寒天气，还与动荡的地缘政治局势有关。
今年1月，欧洲决定永久禁止从俄罗斯进口液化天然气 和管道天然气。长期合同仍享有过渡期，但到2027年底，所有进口都将被禁止。根据欧盟委员会的最新计算，去年俄罗斯通过管道和液化天然气进口的天然气约占欧盟总进口量的12.5%。
来自卡塔尔和阿联酋等主要出口国的天然气运输船必须经过霍尔木兹海峡才能将货物运往全球市场，这些货物占全球供应量的五分之一。由于伊朗战争，霍尔木兹海峡仍然处于封闭状态，液化天然气的供应受到限制，各国之间的竞争异常激烈。因此，亚洲也在寻求其他供应 商，导致它们与欧洲展开竞争。
能源教授泰斯·范德格拉夫（根特大学）说，“此外，欧洲夏天还经历了五次热浪。”因此，许多核电站不得不降低发电量，水力发电量减少，一些燃煤电厂由于水位下降导致煤炭供应减少而停运。空调能源需求也更高。因此，进口天然气更多地用于发电，而非储存。
欧洲对天然气储存量的规定较为宽松，这意味着天然气库存的阈值为80%而非90%。然而，咨询公司伍德麦肯兹预测，欧洲进入“供暖季”时，天然气库存将补充至75%，为15年来的最低水平。
“这很成问题，”范德格拉夫强调说，“一旦所有管道的液化天然气进口量达到峰值，我们就真的需要地下储气库来应对冬季用气高峰。”
目前，只有波兰、葡萄牙和意大利达到了最低阈值。在拥有欧盟最大储气库的德国，库存仅为51%。荷兰的天然气储罐填充率甚至徘徊在45%左右。
比利时的储罐填充率也低于51%，同样落后。不过，这倒不是什么大问题。比利时在伦豪特只有一个规模不大的储气库，但比利时是欧洲天然气的主要输送通道。“我们与挪威和英国有直接的管道连接，还有泽布吕赫的液化天然气接收站。他们每年的进口量加起来比我们自身的消费量还要多，”范德格拉夫说道。
能源账单上涨
人们肯定会感受到欧洲天然气价格上涨的影响。在阿姆斯特丹证券交易所（TTF），天然气价格在每兆瓦时67欧元左右波动，是伊朗战争爆发前水平的两倍多。这位能源教授指出，“自2023年1月以来，我们从未见过如此高的价格水平，当时是由于2022年天然气危机的持续影响。”
能源账单的上涨很大程度上取决于冬季气温，而中东局势的发展也继续发挥着重要作用。范德格拉夫表示：“当地局势持续的时间越长，天然气供应就越少，价格就越高。”
消费者组织Testaan koop已经注意到了这种情况。8月份，所有供应商的能源价格都出现了大幅上涨，无论是固定价格还是灵活价格的能源合同。“根据弗拉芒公用事业监管机构（VNR）的数据，能源账单创下了三年来的新高，”发言人劳拉·克莱斯表示。天然气合同的价格较7月份上涨了4%至42%。预计9月份的平均价格还会略有上涨。
克莱斯表示，许多消费者在3月份就已经转为固定价格合同。她说，“考虑到即将到来的冬季，现在还想转为固定价格合同的人最好仔细比较一下不同的合同。毕竟，目前的固定价格非常高。”
那么，如果固定价格合同在10月或11月到期呢？在这种情况下，供应商会根据当前价格发送续约方案。“将这个价格与市场上其他报价进行比较是非常值得的，”克莱斯强调说。
范德格拉夫建议，“还可以考虑将燃气锅炉更换为热泵，并将燃气灶更换为电磁炉”，“这样一来，你就可以减少对天然气的依赖，降低受价格波动的影响。”
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