时迅速递2025年第21期（总第140期）
- ccpitbe
- Jun 20
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2025年初欧盟可再生能源发电占比下降
欧盟统计局6月19日数据显示，2025年第一季度，欧盟净发电量中42.5%来自可再生能源。与2024年第一季度相比，这一比例下降了4.3个百分点（从46.8%降至42.5%）。太阳能发电量的显著增长（从2024年第一季度的40.9太瓦时增至2025年第一季度的55太瓦时）未能抵消水力和风力发电量的下降（同一时期从260.5太瓦时降至218.5太瓦时）。
在欧盟国家中，2025年第一季度丹麦的可再生能源在净发电量中的占比最高，达88.5%，其次是葡萄牙（86.6%）和克罗地亚（77.3%）。可再生能源占比最低的国家是捷克（13.4%）、马耳他（14.4%）和斯洛伐克（15.1%）。
在19个欧盟国家中，2025年第一季度可再生能源在净发电量中的占比与2024年第一季度相比有所下降，导致排名发生显著变化。这与水力和风力发电量的下降有关。降幅最大的国家是希腊（-12.4个百分点）、立陶宛（-12.0个百分点）和斯洛伐克（-10.6个百分点）。
2025年第一季度来自可再生能源的电力中，大部分来自风能（42.5%）、水电（29.2%）和太阳能（18.1%），其次是可燃可再生燃料（9.8%）和地热能（0.5%）。
欧盟机构就简化和强化碳边境调节机制达成政治协议
6月18日，欧洲议会和欧盟理事会就欧盟委员会关于简化和强化欧盟碳边境调节机制 (CBAM) 的提案达成临时政治协议。
2025年2月26日，欧盟委员会提议简化碳边境调节机制法规，以减轻企业行政负担，同时保持碳边境调节机制措施的有效性。该提案的关键在于将碳边境调节机制商品的豁免门槛设定为50吨。这意味着，如果企业进口量未超过单一基于质量的门槛（即每个进口商每年进口50吨），则可免于碳边境调节机制义务。因此，拟议措施将主要适用于进口少量或极少量碳边境调节机制法规涵盖商品的中小企业和个人。
简化措施旨在以经济高效的方式改进碳边境调节机制 法规的合规性，同时不损害其气候目标。进口碳边境调节机制商品中约99%的排放量仍将得到覆盖。总体目标是减轻欧盟企业（尤其是中小企业）的监管和行政负担以及合规成本。
此外，该提案还包含多项简化措施，适用于所有超过门槛值的碳边境调节机制商品进口商。这些简化措施尤其涉及授权程序、数据收集流程、嵌入式排放量计算、排放核查规则、授权申报人（希望进口受碳边境调节机制约束的商品的一方）在商品进口到欧盟年度内的财务责任计算，以及授权 申报人在第三国支付的碳价索赔。
该方案必须获得欧洲议会和理事会的正式批准才能生效。该方案将在《欧盟官方公报》上公布 20 天后生效。
碳边境调节机制目前正处于过渡阶段。其最终阶段将于 2026 年1月1日开始。
此次简化是全面审查碳边境调节机制之前的第一步。审查将于今年晚些时候进行，届时还将出台一项立法提案，将 碳边境调节机制的适用范围扩展至下游产品，并引入额外的反规避措施。欧盟委员会还将研究如何预防碳边境调节机制产品的出口碳泄漏风险。
欧盟就修订后的外国直接投资审查机制启动机构间谈判
6月17日，欧盟关于改进外国直接投资审查框架的机构间谈判启动。
欧洲议会、欧洲理事会和欧盟委员会的代表已就修订后的外国直接投资审查框架启动所谓的“三方会谈”。该框架旨在通过保护战略性行业免受第三国投资者的风险投资影响，加强欧盟的经济安全。
新规则将：确保所有成员国都有审查机制，国家规则更加统一。确定所有成员国必须审查外国投资的最低行业范围。扩大欧盟审查范围，包括最终由非欧盟国家的个人或实体控制的欧盟投资者的投资。
欧盟外商直接投资审查框架于2020年10月11日开始实施，是欧盟增强经济安全的“三大支柱”战略的一部分。欧盟委员会于2024年1月24日通过了五项加强欧盟经济安全的举措，其中包括本次三方会谈中提出的立法提案。
下一步，三方将举行一系列机构间谈判，就修订后的法规最终文本达成政治协议。
弗拉芒政府成为布鲁塞尔机场公司最大股东
VRT新闻6月16日报道，弗拉芒政府将再投资27.7亿欧元用于购买位于比利时最大机场运营公司的股份。
弗拉芒额外投资的27.7亿欧元将通过地区投资基金PMV进行，此举将使其在布鲁塞尔机场公司的持股比例升至39%。弗拉芒首相马蒂亚斯·迪彭代尔表示，这使弗拉芒成为比利时最大机场的最大股东。此前，弗拉芒仅持有1%的股份，但现在增加了38%。
“我们希望在机场未来发展中掌握主动权。如果我们没有发言权，其他人就会取而代之”，迪彭代尔先生说道。
尽管弗拉芒大区首相承认27.7亿欧元是一笔巨额投资，但他坚称该投资将于2028年起通过股息形式获得回报。
今年夏天，布鲁塞尔将征收令人眼花缭乱的新停车费
布鲁塞尔时报 6月18日报道，布鲁塞尔市政府宣布了一套新的停车收费标准，自7月起，布鲁塞尔的停车费用将大幅上涨。
作为7月1日预算改革的一部分，布鲁塞尔市将提高市中心的停车费用。
布鲁塞尔市议会已批准对2025财年的停车费率进行全面改革，价格将与parking.brussels网站的价格保持一致。这些收费标准已在该地区其他地区使用一段时间。
这些措施旨在鼓励驾车者选择更环保的方式前往布鲁塞尔。
新的停车收费标准
与以往一样，布鲁塞尔将分为三个停车区：红色区域、灰色区域和绿色区域。
自7月1日起，红色区域（限时停车两小时）的停车费将从30分钟50分涨至90分，1小时停车费将从2欧元上涨至3.60欧元，2小时停车费将从5欧元上涨至9.20欧元。
灰色区域停车费与红色区域相同。不过，驾驶者可以在该区域停留更长时间，每次最多可停留4小时。
在灰色区域停车3小时的费用将从8欧元上涨至14.80欧元，而停车4小时的费用将为20.40欧元，几乎是目前11欧元的两倍。
在绿色区域，驾驶者最多可以停车4小时，收费标准则相对合理。
自7月1日起，绿色区域停车费将从30分钟50分上调至90分，1小时1欧元上调至1.80欧元，2小时3欧元上调至5.50欧元，3小时4.50欧元上调至8.20欧元，4小时6欧元上调至10.90欧元。
部分区域罚款将上调至近50欧元
市议会还将提高未缴费或在停车位停留时间过长的驾驶者的罚款金额。
自7月起，红色区域违规停车将被处以42欧元的罚款（原为25欧元）。
灰色区域罚款将从25欧元上调至47欧元，绿色区域罚款将从25欧元上调至37欧元。
部分成本将下降（或保持不变）
在市中心，15分钟停车规则将继续执行，这意味着驾驶员只需在停车计时器上登记，即可免费停车一刻钟。
新规定规定：“免费停车一刻钟的费用不包含在付费停车许可证的购买中”。
自7月1日起，部分住宅区将从19:00起免费停车，而不是像现在这样从21:00起免费停车（不过，Pentagone、Louise、Heysel和Boulevard du Midi等地的停车将有所不同）。
标准普尔下调布鲁塞尔首都大区评级
VRT新闻6月16日报道，美国评级机构标准普尔已将布鲁塞尔首都大区的评级从A+下调至A，并维持负面展望。此次评级下调在意料之中。去年3月，该评级已从AA-下调至A+。标准普尔的评级体系从AAA到D。
去年3月布鲁塞尔首都大区评级下调时，该地区政府曾承诺将债务比率降至210%以下，并逐步将结构性赤字从15亿欧元降至零。
然而，由于缺乏完整政府，布鲁塞尔目前由看守政府（即即将离任的政府）掌权。但该政府无权制定新预算，只能使用所谓的“临时十二分之一”资金，即相当于上个财政年度预算的十二分之一。2024年，布鲁塞尔首都大区的预算赤字从13亿欧元升至15亿欧元。今年预计预算赤字将达到16亿欧元。
目前尚不清楚评级下调是否会促使布鲁塞尔加快组建新地区政府。部分专家认为这可能发生，但也有专家担心政治僵局过于严重，即使标准普尔也难以推动布鲁塞尔的联盟谈判重回正轨。
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