时迅速递2024年第41期（总第112期）

2023年欧盟化学品贸易小幅下降

欧盟统计局11月6日数据显示，2023年，欧盟化学品及相关产品出口额将降至5230亿欧元，与2022年创纪录的出口额（5520亿欧元）相比下降了5%。从非欧盟国家向欧盟的化学品进口额从上一年的3630亿欧元下降到3260亿欧元，下降了10%。

       化学品类别包括化学材料和产品、肥料、医疗和药品以及塑料等产品。

       在欧盟成员国中，对欧盟以外国家出口最多的5个国家分别是德国（1300亿欧元）、比利时（670亿欧元）、爱尔兰（640亿欧元）、法国（520亿欧元）和荷兰（450亿欧元）。

       欧盟以外主要的目的地是美国（1390亿欧元）、瑞士（560亿欧元）、英国（480亿欧元）、中国（400亿欧元）和土耳其（170亿欧元）。

       在化学及相关产品的进口方面，德国是2023年非欧盟国家最大的进口国（550亿欧元），领先于比利时（500亿欧元）、荷兰（430亿欧元）、意大利（290亿欧元）和法国（270亿欧元）。

来源：https://ec.europa.eu/eurostat/en/web/products-eurostat-news/w/ddn-20241106-1

布鲁塞尔时报：特斯拉Cybertruck 不允许在弗拉芒道路上行驶

布鲁塞尔时报11月8日报道，特斯拉Cybertruck不被允许在弗拉芒的公共道路上行驶，因为它不符合规定。

       埃隆·马斯克的巨型电动皮卡最近出现在欧洲的道路上，引起了道路安全组织的担忧。它长5.88米，宽2.03米，高1.9米。在无乘客的情况下，它的重量超过3吨，加上它的尖角，对公共道路的安全构成了威胁，尤其是在涉及行人和骑自行车者的事故中。

       比利时也发现了这款车。10月初，一名来自弗拉芒布拉班特的男子成为首个拥有Cybertruck 的比利时人。

       这辆车是直接从美国购买的，因为它尚未在欧洲销售。在比利时，拥有Cybertruck 的人必须从比利时当局获得认证文件，证明符合欧洲的安全要求，可以在比利时的道路上行驶。

       严格的安全规定

       弗拉芒议员Andy Pieters （N-VA）质疑弗拉芒交通部长Annick De Ridder （N-VA）是否收到了这辆车的申请。德里德说她没有，这意味着这辆Cybertruck 不能在弗拉芒的公共道路上行驶。目前还不清楚车主是否会被罚款。

       De Ridder说：“我自己并不决定哪些车辆可以在弗拉芒道路上行驶，对于什么是允许的，什么是不允许的，有严格的规定。”“为了对这辆车在弗拉芒道路上的适用性给出明确的答案，这辆车必须根据欧洲法规进行测试。”

       车主可以申请批准，但这是一个漫长的过程，因为欧洲的安全法规很严格，而且Cybertruck 目前不符合要求，尤其是与行人的碰撞。特斯拉将不得不对Cybertruck 进行大量修改，以符合欧洲规定。

       此外，目前的Cybertruck 也不兼容欧洲的充电站，这意味着即使车辆被允许上路，车主的行驶里程也会受到限制。

来源：https://www.brusselstimes.com/belgium/1303826/teslas-infamous-cybertruck-not-allowed-on-flemish-roads

欧洲巧克力集团带头反对欧盟森林砍伐法延期

 

       金融时报11月6日报道，雀巢(Nestlé)和米其林(Michelin)等50多家公司表示，欧盟推迟实施具有里程碑意义的森林砍伐法的决定给整个商业带来了不确定性，并使投资面临风险。

       该法律原定于12月30日生效，禁止在欧盟内销售使用在可可、棕榈油、橡胶和木材等七个行业的毁林土地上种植的商品。但该法遭到了印度尼西亚、巴西和马来西亚等生产国的激烈反对，促使欧盟委员会上个月表示将推迟一年执行。

       各成员国已于10月批准延期，欧洲议会将于本月晚些时候进行投票。新的投票为欧洲议会议员增加修正案打开了大门，而主要公司，尤其是那些依赖可可和橡胶进口的公司，则对重新修改立法表示担忧。

       在周三（欧洲议会议员提交修正案的最后期限）的联合声明中，各公司警告称，该立法存在进一步的不确定性。

       费列罗(Ferrero)欧盟机构关系副总裁弗朗切斯科•特拉蒙廷(Francesco Tramontin)表示，就森林砍伐法进行新谈判的可能性会带来“不必要的延误，增加不确定性，并损害整个行业已经作出的投资——在许多情况下是数百万的投资”。

       非洲最大的天然橡胶生产商SIPH公司总经理马克•杰诺特(Marc Genot)表示，橡胶行业已经投资于测绘工具和资金，以支持小农遵守规则。他说，推迟执行已造成“整个供应链的不稳定”。

雀巢欧洲区ESG参与副总裁巴特•范德瓦特尔(Bart Vandewaetere)告诉英国《金融时报》称，这家瑞士跨国公司“努力遵守当前规定”，其供应商已经“采取了重要步骤以符合规定”。他补充说：“我们鼓励政策制定者维持其核心框架，而不是重新开放。”

       其他反对延期的公司包括轮胎公司米其林和倍耐力(Pirelli)、连锁超市家乐福(Carrefour)以及消费品公司玛氏(Mars)和联合利华(Unilever)。

       根据泰国大城银行(Krungsri)今年的一份报告，森林砍伐法每年将对欧盟约4010亿美元的贸易产生影响，约占2022年欧盟进口总额的5.5%。

       欧盟委员会在法律影响评估中估计，每年的合规成本可能达到1.7亿至25亿美元。

       在棕榈油和大豆出口国的大力游说下，欧盟委员会推迟了该法律的出台。这些行业的公司还对布鲁塞尔尚未就如何遵守规则提供指导表示担忧。

       标普全球公司(S&P Global)去年8月警告称，该法的出台“很可能在未来十年内重构与森林砍伐相关的商品贸易和供应链”。

       根据违法行为的严重程度，处罚可能达到公司年营业额的4%。

       包括巴西、加纳、马来西亚和秘鲁在内的18个国家的部长上周致函欧盟委员会，认为仅仅延期是不够的。部长们在信中表示：“延期后需要做出广泛的努力，解决我们对（欧盟森林砍伐法规）的许多担忧，这些担忧尚未得到解决。”他们一直反对欧盟对各国森林砍伐风险进行分级的基准体系。

       欧盟委员会表示：“延期提案绝不会对（欧盟成员国和欧洲议会议员）所达成的法律目标或实质提出质疑。”

来源：www.ft.com/content/289a2265-3e82-4a97-ada2-ffe185cd865c

布鲁塞尔租赁市场变化：租户将受到什么影响？

布鲁塞尔时报11月5日报道，布鲁塞尔的房东和租户将受到新规则的约束，这些规则将加强该地区弱势群体的住房权。从禁止养宠物和押金上限到水和火灾损失保险，以下是这些变化。

       在夏季到来之前，即将换届的布鲁塞尔地区政府决定通过在所有租赁合同中加入“条例租赁合同”来修订《布鲁塞尔住房法》。这些变更于11月1日生效。

       其目的是保障该地区的住房权。政府在一份声明中表示：“这些变更旨在消除阻碍人们获得体面、负担得起且可持续住房的障碍。”以下是您应该了解的内容。

       押金

       租房押金或保证金，用于支付未付租金或租户在入住期间造成的损坏，金额不得超过两个月租金（不含费用）。布鲁塞尔的一些房东会要求提供价值三个月租金的租房保证金，这对许多租户来说难以负担。这种情况不能再发生了。

       此外，房东不能再要求以现金支付押金。如果租户确实以现金支付，房东必须将其存入指定的独立账户。这样可以避免因付款证明而产生纠纷。除非有争议，否则房东必须在租户离开房产后的两个月内退还押金。否则，房东必须向租户支付相当于押金10%的罚款。罚款金额将乘以延迟的月数。

       租金和每月费用也必须存入或转入租赁合同中注明的银行账户。没有银行账户的弱势租户仍可通过邮局或银行分行向该账户支付现金。

       禁止养宠物和登记地址

       租赁合同不再全面禁止养宠物，这意味着房东不能拒绝养猫或狗的租户。但是，租赁合同可以要求“伴侣动物”不得造成滋扰且不得具有攻击性。如果房东收到邻居的投诉，可以出面干预。宠物的数量也必须“可以接受”。

       租赁合同不再禁止租户在租赁物业登记（在比利时称为“户籍”）。这意味着租户可以随时在社区登记他们的地址。

       短期租赁和驱逐

       主要变化之一是短期租赁的期限（三年或更短）。现在，同一租户只能续签一次。

       如果房东和租户在续签一次后决定续签，则合同将转换为九年期限，从第一次延期结束时（或第二年以后）的原始短期租赁生效之日起算。

       如果房东和租户的短期租赁合同即将到期，房东必须在续签前提前三个月通知租户，以避免将租赁合同转为长期租赁合同。租户可以终止为期九年的租赁合同，无需提供任何理由，但必须遵守三个月的通知期。

       同时，如果房东提前三个月通知租户搬出，租户可以提前一个月发出反通知，无需支付赔偿金。房东如果“非法驱逐”租户，将面临严厉处罚。除非获得政府或法院的必要命令，否则房东不得驱逐数月未付租金的租户。

       坚持驱逐租户的房东可能需要向租户支付最高达18个月的租金作为赔偿。故意非法阻碍租户进入物业的房东也必须向租户赔偿最高达18个月的租金。

       租金上涨

       房东不能再在指数化基础上提高租金。在两次短期租赁之间，除指数化外，任何租金上涨都仍被禁止。

       从现在开始，每份租赁合同都必须注明前一位租户支付的租金。否则，可能会被处以最高200欧元的罚款。

       在改善物业能源性能的翻新工程后，可以提高租金。如果房东确实想提高租金，他们必须向租户提供一份长期租赁合同（9年）。这将为租户提供更多的保障。

       然而，该条例确实允许在改善房产能源性能的翻新工程后提高租金，前提是租金涨幅与产生的成本和租户的节能效果成正比。

       防止“贫民窟房东”

       新规定还更好地防止房东出租维护不善或不卫生的房产。如果租户向住房监察员投诉，房东不能再以报复为目的终止租约。

       如果市政当局因房产状况不佳而不得不将居民迁出，租户可以向房东追讨由此产生的费用。

       不符合安全、卫生和设备要求的物业业主将受到处罚。业主在出租物业前，如果不确定其物业是否符合这些标准，可以要求地区监察局出具合规证书（“合规检查证书”）。此前，只有在物业被宣布为不合适的情况下，才能提出这一要求。

       火灾和水灾

       现在，租户在入住前必须购买火灾和漏水保险。除非双方另有约定，否则他们必须每年提供保险费支付证明。

       毕竟，火灾和漏水应由租户而非房东负责，除非租户能够证明损失并非其自身过错所致。这些变化使布鲁塞尔地区与瓦隆和弗拉芒地区保持一致。

       家庭租金减免

       最后，在比利时，至少有两个受抚养子女的家庭在租赁房产时，可通过房东和税务部门办理相关手续，享受租金折扣。

       租户必须通过业主或房东申请家庭房产税折扣，业主必须以家庭的名义申请。然后，房东必须将折扣金额支付给租户，或从租金中扣除节省的金额。

       欢迎变革还是市场崩溃？

       与合同前阶段和合同本身有关的修订适用于2024年11月1日或之后签订续签的租赁合同。所有其他变更适用于当前所有住宅租赁合同。

       新规定受到了法语区租户联盟的欢迎，该联盟表示，他们对强制银行账户的措施感到特别满意，因为许多租户被迫支付现金。对连续短期租赁的限制也受到了欢迎，因为短期合同给租户带来了不确定性，并被用来增加租金。

       但房东们对改革并不那么热情。全国业主和共同业主联合会（NEMS）认为，如果某些租户造成困扰，那么多租户房屋的短期合同可以给予房东更多控制权。该组织还批评了驱逐限制，认为这为租户逼迫房东采取这一措施打开了大门，而 房东则不得不承担支付18个月租金的风险。

       该组织认为，除了下届政府提出的提高房东税、对出租物业实施更严格的隔热和节能标准等提案外，这些措施还将限制投资，并对布鲁塞尔的租赁市场产生负面影响。

       这些变化是在经合组织警告缺乏资金和激励措施、投资者以及过于复杂的许可制度削弱供应，加剧“严重的住房危机”之际提出的。与此同时，最近的KBC报告显示，三分之一的布鲁塞尔房东希望出售房产——这一数字比比利时平均水平高出10个百分点。房东给出的理由包括法律义务增加、翻新成本和年费。

       但租户联盟对房东声称的变化会造成损害的说法持怀疑态度，指出对市场崩溃的悲观预测是人们对更好的租赁保护措施的普遍反应。

来源：https://www.brusselstimes.com/economics/1297256/changes-to-brussels-rental-market-how-will-tenants-be-affected

 

机电进出口商会：2024年汽车出口有望达到600万辆

 

财新11月1日报道，2024年前三季度，中国整车出口超过470万辆，即平均月出口量超过50万辆，全年有望达到600万辆。在11月1日举行的全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红披露上述信息。

      中国汽车出口已经连续攀上新台阶。2021年中国整车出口量首次突破200万辆，2022年突破300万辆，2023年实现491万辆，接近500万辆大关。

      有关数据显示，2024年前八个月，中国汽车出口数量排名前五的目的地国家分别是俄罗斯、墨西哥、阿联酋、巴西、比利时，出口金额排名前五的分别是俄罗斯、比利时、墨西哥、巴西和英国。

      俄罗斯在2023年跃居中国汽车出口第一大市场，对应数量超过90万辆。2024年前八个月，中国累计向俄罗斯市场出口汽车70.5万辆，同比增长近30%；同期，中国对墨西哥出口汽车32.3万辆，不及俄罗斯的1/2。

      近两年，中国车企在俄罗斯市场销量猛增存在特殊背景。2022年俄乌冲突爆发之后，跨国车企纷纷撤出俄罗斯，中国车企得以长驱直入。国海证券研报称，中国汽车企业从2022年开始在俄罗斯市场迅速补位，市占率从2021年的9.1%提升至2022年、2023年的19.5%、48.9%，2024上半年的市占率已经达到53.5%。目前，奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车在俄罗斯的表现较为突出。

      野村中国汽车与零部件、科技与电讯行业分析师应重熙提示，中国车企已经在俄罗斯市场拿到了非常高的份额，再往后向上空间较为有限。

      另外，因政策变化，俄罗斯的市场机会正在收缩。2024年2月，俄方调整海关政策，收紧中国新能源汽车经哈萨克斯坦等国辗转入境渠道。

      中国主要向俄罗斯市场出口燃油车，新能源汽车出口主要目的地国家是巴西和比利时。

      2024年以来，巴西市场异军突起，甚至一度超过比利时，成为中国新能源汽车出口的第一大目的地。除了当地新能源汽车需求快速增长，市场门槛变化也是关键原因。

      巴西原本从2015年开始对纯电动车免征关税。面对涌入的中国电动汽车，着巴西分步骤提高关税。2024年1月、7月，巴西两度调税，未来两年，关税还会继续提升，这一趋势会持续到2026年7月，届时各类新能源汽车以的关税都升至35%，即与燃油车达到同样水平。

      中国车企赶在7月加税节点之前密集发货，导致数量井喷。数据显也示，中国对巴西的汽车出口量在2024年5月达到顶峰，6月至今，已经剧烈收缩。

      比利时是中国新能源汽车出口欧洲的关键中转地，的而欧洲是中国新能源汽车出口的核心市场。受欧盟对华政策影响，中国对欧盟的电动车出口呈现下降趋势。孙晓红提供了的数据显示，2024年前八个月，中国向欧盟出口纯电动车29.75万辆，同比下跌7.6%。

      10月29日，欧盟委员会（下称“欧委会”）宣布，欧盟从10月30日起对从了中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税。欧委会还称，中欧双方仍在继续努力寻找替代解决方案，以解决地调查中发现的问题。

      孙晓红介绍称，目前双方还在谈判，最后谈判的结果可能会影响到如何征收反补贴关税，谈判期间征了收的关税是不会退还车企的。

      汽车出口不会长期处于高速增长态势，在各方面不利因素影响下，中国车企出海面临考验。则孙晓红预计，2025年、2026年，汽车出口增速会有所降低，中国汽车行业不应再单纯追求数量增长，而是要注重稳定市场和改善服务。

来源：https://www.caixin.com/2024-11-01/102252528.html?cxw=IOS&Sfrom=more&originReferrer=iOSshare&readAddIntegral=6e6bncCYv3iknSlJ7R7fvDHYCvs9u9mNHG1X4YT8Kr8%3D&system=CAIXIN&articleId=102252528