商务部开展欧盟贸易投资壁垒调查
9月5日，商务部贸易救济局发出通知称，2024年7月10日，商务部发布2024年第28号公告，决定就欧盟《外国补贴条例》相关做法进行贸易投资壁垒调查。
为保证调查的公平公正、公开透明，请与调查相关的政府机构、企业、商协会填答问卷。上述利害关系方可通过“贸易救济调查信息化平台”（https://etrb.mofcom.gov.cn）注册并下载相关问卷，并在规定的时限内通过“贸易救济调查信息化平台”提交答卷。
《贸易投资壁垒调查评论意见表》下载地址：
2024年6月欧盟市场总产量下降
欧盟统计局9月6日公布数据，2024年6月，欧盟和欧元区的市场总产量与上月相比均下降了0.3%。
市场生产总指数（TMPI）是一个综合指标，由四个短期商业统计指标组成，涵盖了大部分市场经济领域，即工业、建筑业、贸易和服务业的生产。
与去年同月相比，欧盟的市场生产总量下降了0.6%，欧元区下降了0.7%。在欧盟，这与工业生产（-3.3%）、贸易（-1.0%）和建筑（-0.2）的下降有关，而服务业生产则有所增长（+1.0%）。
2023年和2024年欧盟工业营收略有下降
欧盟统计局9月5日公布数据，欧盟工业营收自2022年10月以来略有下降，但在2024年上半年仍处于历史高位。
自2013年以来，工业营收持续增长，但2020年2月的 新冠疫情破坏了这一增长势头，导致工业营收在两个月内下降了三分之一以上。到2020年7月，工业营收迅速但部分恢复，随后在2020年7月至2022年10月期间出现增长，这在很大程度上是由价格上涨推动的。
2024年7月欧元区零售贸易额增长0.1%，欧盟增长0.2%
欧盟统计局9月5日发布数据，据初步估计，2024年7 月与2024年6月相比，欧元区经季节调整后的零售贸易额增长了0.1%，欧盟增长了0.2%。2024年6月，欧元区和欧盟的零售贸易额均下降了0.4%。
2024年7月与2023年7月相比，欧元区的日历调整零售销售指数下降了0.1%，欧盟则上升了0.4%。
按零售部门和成员国进行的月度比较
与2024年6月相比，欧元区2024年7月的零售贸易额：食品、饮料和烟草增长0.4%、非食品类产品（汽车燃料除外）增长0.1%、专营商店的汽车燃料下降了1.0%。
欧盟的零售贸易额：食品、饮料和烟草增加了0.5%、非食品类产品（汽车燃料除外）增长了0.2%、专营商店的汽车燃料下降了1.4%。
在有数据可查的成员国中，月度零售总额增幅最大的是克罗地亚（+2.9%）、奥地利和斯洛伐克（均为+1.8%）以及斯洛文尼亚（+1.6%）。
按零售部门和成员国进行的年度比较
与2023年7月相比，欧元区2024年7月的零售贸易额
食品、饮料和烟草下降了0.7%、非食品类产品（汽车燃料除外）增长0.2%、专营商店的汽车燃料保持稳定。
欧盟的零售贸易额：食品、饮料和烟草的零售额下降了 0.4%、非食品类产品（汽车燃料除外）增长0.9%、专营商店的汽车燃料减少了0.4%。
在有数据可查的成员国中，零售贸易总额年增长率最高的是卢森堡（+10.3%）、克罗地亚（+7.9%）和保加利亚（+6.8%）。降幅最大的是比利时（-4.4%）、爱沙尼亚（-3.1%）和芬兰（-2.1%）。
2024年7月欧元区和欧盟工业生产者价格均上涨0.8%
根据欧盟统计局9月4日公布数据，2024年7月与2024 年6月相比，欧元区和欧盟的工业生产者价格均增长了 0.8%。2024年6月，欧元区和欧盟的工业生产者价格均增长了0.6%。
与2023年7月相比，2024年7月欧元区工业生产者价格下降了2.1%，欧盟下降了1.9%。
按主要工业类别和成员国进行的月度比较
与2024年6月相比，欧元区2024年7月的工业生产者价格下降了0.1%，其中中间产品价格下降0.1%、能源价格上涨2.8%、资本货物价格保持稳定，耐用消费品价格下降0.1%、非耐用消费品价格下降0.1%，除能源外的全部工业价格下降了0.1%。
欧盟的工业生产者价格：中间产品价格保持稳定、能源价格上涨2.5%、资本货物价格保持稳定、耐用消费品价格下降0.1%、非耐用消费品价格保持稳定，除能源外的全部工业价格下降了0.1%。
工业生产者价格月度涨幅最高的国家是保加利亚（+3.6%）、希腊（+2.9%）和罗马尼亚（+2.7%）。降幅最大的是瑞典（-0.9%）、芬兰（-0.7%）和奥地利（-0.2%）。
按主要产业分组和成员国进行的年度比较
与2023年7月相比，欧元区2024年7月的工业生产者价格：中间产品价格下降1.2%、能源价格下降6.9%、资本货物价格上涨1.4%、耐用消费品价格上涨0.3%、非耐用消费品价格上涨1.0%，除能源外的全部工业价格上涨了0.2%。
欧盟的工业生产者价格：中间产品价格下降1.2%、能源价格下降5.9%、资本货物价格上涨1.5%、耐用消费品价格上涨0.2%、非耐用消费品价格上涨0.9%，除能源外的整个工业价格上涨了0.2%。
工业生产者价格年度降幅最大的国家是斯洛伐克（-18.9%）、卢森堡（-6.7%）和拉脱维亚（-6.0%）。涨幅最大的是爱尔兰（+6.1%）、罗马尼亚（+2.7%）和葡萄牙（+2.0%）。
沃尔沃放弃到2030年仅销售电动汽车目标
金融时报9月4日报道，沃尔沃汽车放弃了到2030年只销售电动汽车的雄心勃勃的目标，其背景是全球对纯电动汽车需求下降。吉利有的这家瑞典集团曾经是率先承诺全面转向电动汽车的传统汽车制造商，而且此前对这一转型最为乐观——尽管福特和通用汽车等竞争对手纷纷缩减各自的电动汽车目标。
沃尔沃汽车首席执行官吉姆·罗文(Jim Rowan)周三将修订目标归咎于市场条件的变化和消费者对缺乏充电基础设施的担忧。
“我们将准备好在本十年全面实现电动化，”罗文在展示沃尔沃新款全电动运动型多用途车(SUV)时表示。
但他补充说，这一“复杂转型”很可能还需要几年时间：“客户和市场的转型速度不同。”
根据修订后的目标，沃尔沃现在将力求让电动汽车（包括插电式混合动力汽车）在其全球销量中的占比提高到90%至100%。该公司表示，在消费者对插电式混合动力汽车需求不断增长的背景下，它将继续投资于这一领域。
全球电动汽车销售放缓，主要是由于缺乏价格实惠的车型，纯电动汽车的成本仍比内燃发动机汽车高出约20%至30%。销售增长的下降在欧洲尤为严重，德国和其他国家突然取消了电动汽车购买补贴。
汇丰分析师预计，德国纯电动汽车的普及率将较去年略有下降，至15%，1月至7月期间的销量下降20%。就整个欧洲而言，汇丰预计2024年电动汽车普及率为14.8%，而去年为14.5%。
分析师们还警告称，美国和欧洲对从中国进口的电动汽车提高关税，很可能会使价格居高不下，因为企业将被迫在中国以外的成本更高的工厂生产汽车。
沃尔沃已经在中国、瑞典和比利时设有工厂，并正在斯洛伐克建造一家新厂。但随着保护主义的兴起，该公司表示将从明年开始在其比利时根特工厂和中国工厂同时生产EX30电动汽车。
2024年比利时新车销量比去年下降20%
布鲁塞尔时报9月3日报道，比利时今年的汽车注册量与去年同期相比下降了20%。
联邦公共交通与运输服务部和比利时汽车联合会（Febiac）最新公布的数据显示，8月份新注册汽车数量为29333辆。该数据揭示了一种趋势的转变：个人购买汽车的数量在增加，但企业的购买量却在下降。在2023年7月实施税收改革之前，企业已经更新了他们的车队。
尽管销量有所下降，但自今年年初以来，汽车注册总量达到了324892辆，仅比上年同期减少了3%多一点。
购买量最大的品牌仍然以德国品牌为主，宝马、大众、奔驰和奥迪位列前四，标致位列前五。
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