中国对比利时、卢森堡试行免签政策
据外交部领事司7日消息，为进一步促进中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6个国家持普通护照人员试行免签政策。2024年3月14日至11月30日期间，上述国家持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免签入境。上述国家不符合免签条件人员仍需在入境前办妥来华签证。
2023年第三季度女性工作占比最高的行业
欧盟统计局3月4日公布数据，2023年第三季度，欧盟 15-64岁的就业人口中，男性为53.5%，女性为46.5%。
在《国际标准职业分类》（ISCO）划分的一些主要职业类别中，女性所占比例较大：65.8%的文职辅助人员为女性，63.5%的服务和销售人员为女性，54.3%的专业人员（如科学家和教师）为女性，53.0%的初级职业人员为女性。
在技术人员和助理专业人员中，女性所占比例与男性相当（50.0%）。
相反，妇女很少受雇于手工艺和相关行业工人（11.1%）以及工厂和机器操作员和装配工（17.9%）。在管理人员中，女性仅占34.7%。
儿童保育和教师助理 - 93%为女性
如果查看更详细的ISCO分类，欧盟女性占特定职业就业人员的绝大多数，包括保育员和教师助理（2023年第三季度占该职业就业总人数的92.6%）、秘书（89.3%）、小学和幼儿教师（88.2%）、护理和助产专业人员（87.5%）以及家政、酒店和办公室清洁工和帮工（86.5%）。
女性仅占建筑框架和相关行业工人（2023年第三季度占该职业总就业人数的1.4%）、机械技工和修理工（2.9%）、电气设备安装工和修理工（3.1%）、金属板和结构件工人、模具工和焊工及相关工人（3.7%）以及重型卡车和公共汽车司机（3.8%）中的少数。
欧盟与中国的货物贸易：2023年逆差减少
欧盟统计局3月4日公布数据，2023年欧盟对华货物贸易逆差为2910亿欧元，与2022年相比减少了1060亿欧元（-27%）。
从2013年到2023年，欧盟对中国的货物贸易逆差在 2013年的1040亿欧元和2022年的3970亿欧元之间变化。
2023年，中国是欧盟最大的货物进口伙伴（占欧盟外进口总额的20.5%），也是欧盟第三大货物出口伙伴（占欧盟外出口总额的8.8%）。
欧盟从中国进口最多的产品，电信设备位居第一，尽管它从2022年的631亿欧元下降到2023年的563亿欧元。电气机械和仪器（365亿欧元）和自动数据处理设备（360亿欧元）分别是第二和第三大进口商品。
汽车和机动车的进口增幅最大（35亿欧元，比2022年增加36.7%），而用作化学反应催化剂的有机无机及相关化合物的进口降幅最大（-130亿欧元，比2022年减少45.4%）。
欧元区工业生产者价格下降0.9%
欧盟统计局3月5日公布数据，2024年1月与2023年12月相比，欧元区和欧盟的工业生产者价格均下降了0.9%。2024年1月与2023年1月相比，欧元区工业生产者价格下降了8.6%，欧盟下降了8.4%。
按主要工业类别和成员国进行的月度比较
与2023年12月相比，欧元区2024年1月的工业生产者价格：中间产品价格下降0.2%、能源价格下降2.9%、资本货物价格上涨0.6%、耐用消费品下降0.2%、非耐用消费品价格上涨 0.3%，除能源外的全部工业价格上涨了0.2%。
欧盟工业生产者价格：中间产品价格下降0.1%、能源价格下降2.5%、资本货物价格上涨0.5%、耐用消费品价格下降 0.1%、非耐用消费品价格上涨0.2%，除能源外的全部工业价格上涨了0.2%。
在有数据的成员国中，工业生产者价格月度降幅最大的是斯洛伐克（-14.3%）、波兰（-3.0%）和奥地利（-2.2%）。涨幅最大的是爱沙尼亚（+5.3%）、爱尔兰（+4.0%）和捷克（+2.4%）。
按主要工业类别和成员国进行的年度比较
与2023年1月相比，2024年1月欧元区的工业生产者价格：中间产品价格下降5.8%、能源价格下降21.3%、资本货物价格上涨2.1%、耐用消费品增长1.1%、非耐用消费品价格上涨2.0%，除能源外的全部工业价格下降了1.5%。
欧盟工业生产者价格：中间产品价格下降5.9%、能源价格下降20.1%、资本货物价格上涨1.9%、耐用消费品价格上涨0.5%、非耐用消费品价格上涨1.7%，除能源外的整个工业价格下降了1.7%。
在有数据的欧盟成员国中，工业生产者价格年度降幅最大的国家是爱尔兰（-21.5%）、保加利亚（-17.8%）和拉脱维亚（-12.3%）。卢森堡（+15.0%）、马耳他（+0.7%）和斯洛文尼亚（+0.3%）则出现了增长。
欧元区零售贸易额增长0.1%
欧盟统计局3月6日公布数据，2024年1月，与2023年12月相比，经季节性调整的零售贸易额在欧元区增长了 0.1%，在欧盟增长了0.3%。
2023年12月，欧元区零售贸易额下降了0.6%，欧盟下降了0.7%。
与2023年1月相比，2024年1月的日历调整零售销售指数在欧元区下降了1.0%，在欧盟下降了0.6%。
按零售部门和成员国进行的月度比较
与2023年12月相比，欧元区2024年1月的零售贸易额：食品、饮料和烟草增加了1.0%、非食品类产品（汽车燃料除外）下降0.2%、专业商店的汽车燃料增加了1.7%。
欧盟的零售贸易额：食品、饮料和烟草增长了0.8%、非食品类产品（汽车燃料除外）增长0.1%、专业商店的汽车燃料增加了1.2%。
在有数据的成员国中，零售贸易总额月增幅最大的是卢森堡（+7.6%）、罗马尼亚（+3.8%）和塞浦路斯（+1.5%）。降幅最大的是爱沙尼亚（-2.6%）、斯洛伐克（-1.0%）和拉脱维亚（-0.8%）。
按零售部门和成员国进行的年度比较
与 2023年1月相比，2024年1月欧元区食品、饮料和烟草的零售贸易额下降了0.6%、非食品类产品（汽车燃料除外）下降1.4%、专业商店的汽车燃料增加了0.8%。
欧盟的零售贸易额食品、饮料和烟草减少了0.2%、非食品类产品（汽车燃料除外）下降了1.0%、专业商店的汽车燃料下降了0.4%。
在有数据可查的成员国中，零售贸易总额年度降幅最大的是爱沙尼亚（-6.7%）、比利时（-3.8%）和芬兰（-2.9%）。增幅最大的是卢森堡（+7.2%）、罗马尼亚（+6.7%）和丹麦（+5.9%）。
欧洲动态：随着二氧化碳价格的急剧下降，欧洲的工业脱碳面临风险
欧洲动态（Euractiv）3月4日报道，由于能源价格高企和政治不确定性，欧盟二氧化碳价格大幅下跌，危及了碳市场的信誉，并可能成为欧盟工业脱碳的障碍。
在欧盟排放交易体系(ETS)下，二氧化碳配额的价格在一年内几乎减半。每吨二氧化碳的价格从2023年2月的95欧元降至今年2月的52欧元。
这些都是令人担忧的信号，因为碳价的制定是为了通过给企业提供长期视角来鼓励结构性脱碳——这种效果可能会被大幅下跌所逆转。
低碳能源生产商正在拉响警报：需要提高价格，通过降低碳能源的使用竞争力来实现经济脱碳。
法国国家电力公司(EDF)欧洲事务主管马里昂•拉巴图(Marion Labatut)表示:“低价格二氧化碳正在减缓电力行业的脱碳进程。燃煤发电站的生产比排放较少的燃气发电站要早。”
她补充说:“如果(碳)价格保持低位，收入低于预期，欧盟委员会可能会增加2025-2026年(二氧化碳配额)的销售量，这将导致二氧化碳价格进一步下跌。”
她总结说，欧盟委员会至少应该评估这一措施对二氧化碳市场的影响，“避免在市场上投放更多的配额”，因为除了脱碳之外，公共财政可能会受到严重影响。
欧盟国家必然会将出售碳排放配额所得的部分收入用于推动绿色转型——这笔钱通常提前几年就已经提到了。如果碳价格持续低于预期，就需要公共资金来填补资金缺口。
对某些人来说是福音
然而，并非所有行业利益相关者都如此担忧。
欧盟化学工业协会(Cefic)表示:“欧盟较高的碳价格(……)也可能增加碳泄漏和投资的风险，这意味着在欧盟失去市场份额，生产转移到欧洲以外，而不一定能保护气候。”
反过来，低碳价格将降低碳泄漏的风险——企业离开欧洲，在排放相同数量的二氧化碳的同时，在其他地方生产成本更低的产品。
然而，欧盟化学工业协会和欧洲钢铁行业都继续押注于公共资金，这些资金通过所谓的“碳差价合约”(Carbon contracts for Difference)来支付。这些合同设定了一个更高的、虚构的二氧化碳价格，以使清洁生产方法的投资更具吸引力。
欧盟化学工业协会强调，需要“将长期价格信号、部署低碳解决方案的有利条件和低碳产品市场结合起来”。
为什么会出现下降?
智库Agora Energiewende的欧洲主管马蒂亚斯•巴克(Matthias Buck)表示:“排放配额的价格是供需关系的结果。”
他补充说:“在供应方面，有很多配额在流通。”2022年，欧盟同意将额外的2000万份证书(相当于100万吨二氧化碳)投入流通，以资助欧盟放弃俄罗斯的化石燃料。
巴克补充说:“在需求方面，欧洲的小幅增长和能源价格的上涨减少了化石燃料的消费，因此需要使用配额。”
欧盟排放交易体系中近一半的排放量传统上是由工业部门购买的，而这一直受到高能源价格和政治不确定性的阻碍。
波茨坦气候影响研究所(Potsdam Institute for Climate Impact, PIK)研究碳排放交易体系的专家迈克尔•帕勒(Michael Pahle)表示:“我们目前没有看到大量的购买行为，这将推高价格，原因是从财务和战略的角度来看，多年期投资和投机目前受到限制。”
在帕勒看来，投资者对脱碳能源的犹豫也可以解释为反对欧盟气候雄心的政治压力越来越大。
他指出:“市场行为与对短期基本面的关注是一致的，继续押注价格下跌的投机者可能会放大这种关注。”
这位钢铁行业代表继续说道:“最重要的是，对于许多项目，包括那些争取公共支持的项目，每吨二氧化碳的价格本应是决定脱碳投资回报率的一个参数。”
从长期来看，在欧洲经济复苏和流通中的配额数量减少之间，模型表明，2030年每吨碳的价格应在90欧元至190欧元之间。
根据预测，2026年至2027年的二氧化碳排放量应该与今天大致相同。鉴于可获得许可数量的强制性下降，市场可能再次变得紧张，达到数亿吨二氧化碳许可的数量。
欧盟的目标是在2039年结束配额，届时碳排放交易体系将达到零。
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