时讯快递2025年第36期（总第155期）
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- Oct 10
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80余家中企亮相世界客车博览会 电动和智能成焦点
新华社布鲁塞尔10月7日报道，两年一度的世界客车博览会10月4日至9日在比利时布鲁塞尔举行，全球约550家企业携零排放整车、智能交通与新一代电池等创新成果亮相，集中展示公共交通电动化与数字化最新进展。
本届展会按参展企业数量统计，土耳其展商数量以107家位列第一。中国首次超越德国，以80余家的数量位列第二名，德国以68家位列第三。
欧洲本土车企在本届展会上集中发布新品。德国戴姆勒巴士带来8台展车，其全球首次公开亮相的城际纯电车型；德国曼恩集团发布首款由欧洲大型客车制造商研发的纯电动客车；瑞典斯堪尼亚公司发布面向城际与长途场景的新型高地板电池电动巴士及客车平台。
此次展会中国客车制造商云集，展现出对欧洲市场的高度关注。
中国宇通客车股份有限公司展示了四款纯电动车型及“车电同寿”（即电池寿命与车辆使用寿命相匹配的技术）等多项前沿技术，覆盖城市干线交通、城际出行、高端客车旅游等诸多场景，成为现场焦点。
在展会主办方举办的“世界客车大奖”评比中，宇通除斩获“年度最佳客车大奖”与“年度最佳巴士大奖”外，还在安全、环保等领域获奖。
“世界客车大奖”评审团主席马克·范霍特表示，中国车企持续创新，获得荣誉实至名归。他以宇通一辆长途客车为例，指出该客车座椅配备了按摩和加热功能，前排座椅靠背内嵌独立屏幕，并配有专用手机支架，丰富了乘客旅途体验。“这些都是我们在欧洲尚未见过的。”
他说，中国车企的成功也鞭策欧洲客车制造商在产品层面考虑进一步创新。
比亚迪在此次展会上首发三款纯电车型，包括两款12米长电动大巴与一款18米长电动铰接车，均配备智能驾驶辅助系统，搭载其自主研发的安全系数高、寿命长的刀片电池。
比亚迪执行副总裁李珂表示，比亚迪全新电动大巴不断进行技术迭代与创新，在欧生产规模和服务支持不断扩大，为欧洲公共交通可持续发展增添新动力。当前，比亚迪在欧已累计投运超5000辆纯电动大巴，遍布26个国家、160多个城市，累计运营里程6.5亿公里，相当于帮助减少碳排放69万吨。
厦门金龙联合汽车工业有限公司则展出大型公交、高端客车、自动驾驶巴士、厢式货车四款车型。其中金龙自动驾驶巴士颇为惹人注目，巴士配备宽敞舒适座椅、多块智能交互屏幕等，参观者纷纷驻足观摩，询问相关技术发展。该公司自动驾驶巴士技术研发负责人表示，展出的车型搭载全车智能系统，为L4级别自动驾驶，可自动应对复杂交通场景。
除了整车展示，客车行业产业链上的中国企业同样引人关注，它们带来包括电池、电机、电控、电驱桥等在内的纯电动零部件解决方案，及空调、座椅、车载交换机等产品。
2024年欧盟进口146亿欧元绿色能源产品，中国为主要进口伙伴
欧盟统计局10月9日公布数据，2024年欧盟从非欧盟国家进口了价值111亿欧元的太阳能电池板、29亿欧元的液体生物燃料以及5亿欧元的风力涡轮机，绿色能源产品进口总额近146亿欧元。
受价格下跌影响，太阳能电池板进口额较2023年下降43%，但进口总量仅微增2%。液体生物燃料进口额同样录得25%的跌幅。相反，风力涡轮机进口不仅价值激增102%，进口重量更飙升113%。具体而言，2024年欧盟进口风力涡轮机32373台，较2023年增加9072台。
出口方面，2024年欧盟太阳能电池板出口额达7亿欧元，液体生物燃料出口额18亿欧元，风力涡轮机出口额28亿欧元。与太阳能电池板和液体生物燃料不同，风力涡轮机出口额远超进口额。
2023至2024年间，风力涡轮机出口额增长41%，出口重量增长28%。从数量看，欧盟2024年出口风力涡轮机17180台，较2023年增加7434台。
太阳能电池板出口额下降22%，但出口重量增长24%。液体生物燃料出口额（-18%）与出口重量（-7%）均呈下降趋势。
中国与印度：绿色能源产品主要进口伙伴
中国是太阳能电池板的最大供应国，占进口总量98%。尽管份额与2023年持平，但2024年进口总额从190亿欧元降至109亿欧元。
在液体生物燃料领域，中国同样占据主导地位，但其进口份额从2023年的36%降至24%。该类产品的其他主要进口来源国包括马来西亚（15%）、英国（13%）和巴西（12%）。
2024年风力涡轮机进口主要来自印度和中国。相较于2023年，中国份额从31%增至43%，而印度份额则从58%降至48%。
2024年欧盟电动及混合动力汽车贸易保持稳定，自中国进口的电动汽车占半数以上
欧盟统计局10月6日发布数据，2024年欧盟进口汽车总量中电动及混合动力车型占比达43%，较2023年下降1个百分点。同期欧盟出口中该类车型占比升至28%，较上年上升1个百分点。
总体而言，自2017年以来该贸易呈现显著增长态势——当年电动及混合动力汽车在欧盟进出口总量中的占比仅为8%和2%。
2024年纯电动汽车在欧盟进口汽车中的占比为16%，出口占比为12%（2017年分别为1%和0.8%）。插电式混合动力车去年占进口汽车的6%、出口汽车的5%（2017年分别为0.6%和1%）；非插电式混合动力车占进口汽车的21%、出口汽车的11%（2017年分别为6%和0.4%）。
2024年欧盟从非欧盟国家进口混合动力及电动汽车支出达424亿欧元，较2023年（483亿欧元）下降12%。同类产品出口至非欧盟国家总额降至573亿欧元，较2023年（625亿欧元）减少8%。
电动及混合动力汽车占总产量近三分之一
2024年欧盟生产的1210万辆汽车中，近三分之一为混合动力或电动汽车（390万辆），较2023年（380万辆）略有增长。2024年欧盟汽车产量中，纯电动车占比13%，插电式混合动力车占6%，非插电式混合动力车占13%。
从产值看，2024年欧盟汽车总产值达3220亿欧元，较上年3370亿欧元有所下降。
在电动与混合动力车型中，电动汽车价值最高达570亿欧元（2023年为660亿欧元），非插电式混合动力车以360亿欧元位列第二（较2023年340亿欧元增长），插电式混合动力车以290亿欧元排名第三（较2023年240亿欧元增长）。这相当于电动汽车占欧盟总产量的18%，非插电式混合动力汽车和混合动力汽车分别占11%和9%。
中国进口的电动汽车占半数以上
中国是欧盟最大电动汽车进口来源国，占比55%，其次为韩国（16%）、日本和美国（均占9%）。
电动汽车三大出口目的地分别为英国（31%）、美国（23%）和挪威（11%）。
欧盟将钢铁关税上调至50%
10月7日，欧盟委员会公布针对钢铁产品进口的相关提案：
—、将可免税关税进口到欧盟的外国钢铁配额限制在每年1830万吨，与2024年钢材配额相比减少47%，相当于欧盟2013年进口的钢铁总量。
二、对所有超过配额的钢铁进口征收50%的关税，即关税将从25%提高到50%。
三、进口商被要求申报原始钢铁“熔炼和浇注”地，以防止规避关税配额转移，从而加强钢铁产品的可追溯性，欧盟工业事务专员斯特凡 塞乔纳表示：“这是一项非常严格的条款，在欧洲尚无先例。”他表示，一旦该条款实施，欧盟市场上只有约10％的钢铁可免关税。
欧洲汽车制造商协会8日发表声明说，欧盟委员会削减钢铁进口配额将推高相关产品价格，从而加剧通胀。
欧洲汽车制造商协会在声明中指出，欧盟委员会的提案不仅无助于缓解欧洲市场压力，新的原产地规则还将进一步限制进口，给欧洲钢铁产品进口商带来巨大负担。
该协会表示，即便汽车等特定行业高度依赖欧盟钢铁供应，汽车制造商仍需进口一定数量和质量的钢铁产品，欧盟委员会需要针对这些行业的具体情况进行评估。此外，欧盟委员会应认识到，在汽车这一供应链全球化程度较高的行业中应用新的原产地规则的复杂性。
欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德-弗里斯说，欧盟委员会需要在欧洲钢铁生产商和用钢者的需求之间找到更好的平衡。
亚马逊宣布对比利时最大规模投资计划
布鲁塞尔时报10月8日报道，亚马逊宣布将于2025至2027年间在比利时投资逾10亿欧元，创下该公司在比迄今最大规模投资纪录。
该声明于周二在比利时经济代表团访问加利福尼亚期间发布。
此项投资旨在促进就业、扩建基础设施并深化本地合作关系，包括与配送合作伙伴Bpost的持续协作。
亚马逊计划通过加速配送提升比利时客户体验。据亚马逊比利时及荷兰区总经理伊娃·费克透露，当日达服务预计将于未来数月推出。
费克确认亚马逊将继续与主要配送伙伴bpost合作，同时投资物流链以支持当日达服务。“我们将实现运营多元化，亚马逊物流不会孤军奋战，”她补充道。
她还强调了亚马逊培养比利时本土人才的承诺。目前亚马逊在比利时雇佣约400名员工，新投资预计将推动这一数字增长，但具体规模尚未披露。
除服务比利时消费者外，亚马逊还致力于赋能平台上的中小企业。
费克表示该计划旨在助力中小企业拓展国内外市场，促进就业与经济增长。她透露计划投资人工智能技术以更高效地服务这些企业。
此次投资还将扩展亚马逊的物流网络、配送能力及本地基础设施。自2022年10月推出Amazon.com.be平台以来，该公司已助力逾千家比利时企业开拓新客源，创造数百个本地就业岗位，并强化了与本土配送服务商的合作关系。
自2015年以来，亚马逊在比利时累计投资逾8亿欧元，运营设施包括安特卫普配送中心、哈姆研发中心及布鲁塞尔地区总部。
联邦部长埃莱奥诺尔·西蒙内特盛赞此项投资，称其彰显了比利时作为数字创新枢纽的重要地位，同时为中小企业在电子商务领域蓬勃发展提供了巨大机遇。
据独立咨询机构基石战略统计，自2015年以来亚马逊投资为比利时GDP贡献逾3.5亿欧元，仅2024年就达1.4亿欧元。
此外，该公司还带动了建筑、物流及专业服务等领域创造1000余个间接就业岗位和200个衍生就业岗位。
更快、更安全的欧元即时支付成为现实
10月9日起，欧元区内的汇款将比以往任何时候都更快捷、更安全。得益于欧盟关于即时支付的新规定，个人和企业现在可以随时随地（无论白天还是夜晚、工作日还是周末）在几秒钟内以欧元转账，无论是在本国境内还是在欧元区内。
自2025年1月起，欧元区的支付服务提供商 (PSP) 有义务为其客户提供接收欧元即时支付的功能。从今天起，PSP 还有义务为其客户提供欧元即时支付服务，并且为了打击欧元信用转账中的支付欺诈，还提供收款人验证 (VoP) 服务。这使得即时支付在整个欧元区范围内更加普及、更安全、更实惠。
对于公民来说，资金可以立即使用，这使得应对紧急情况或在社交场合分摊账单变得更加容易。对于企业而言，现金流管理将得到改善，客户服务也将得到改善：通过为客户提供额外的支付方式，他们将节省时间并降低成本。
变化内容：
资金即时到账：欧元转账不再需要数天时间，只需几秒钟即可到达收款人账户，全天候服务，包括夜间、周末和节假日。
与常规转账价格相同：银行和其他支付服务提供商的即时支付费用不得高于标准信用转账费用。
更强大的欺诈和错误防范：付款前，服务提供商必须验证收款人（或收款人）的姓名是否与提供的IBAN相符，以帮助人们避免错误和诈骗。此项服务应免费提供给付款人。
降低支付处理成本：新规还允许支付和电子货币机构直接参与支付系统，从而更高效地提供支付服务，包括即时支付。
后续步骤
自2027年1月起，欧元区以外的支付服务提供商也必须允许其客户以欧元发送和接收即时支付，并验证收款人。
2025年第一季度比利时灵活就业岗位持续增长
布鲁塞尔时报10月9日报道，2025年第一季度，比利时灵活就业岗位持续增长，所有评估行业（包括首次纳入统计的海洋渔业）均推动了增长。
比利时国家社会保障局（ONSS）周四发布的数据显示：
灵活就业岗位数量从2024年同期的152840个增至182229个。灵活就业人员数量也从上年同期的131349人增至157681人，全职等效工作量（FTE）因此增长24%。
酒店业仍是最大贡献者，拥有72311个弹性岗位，其FTE较2024年第一季度增长5.9%。
临时就业位居第二，提供55828个弹性岗位，FTE工作量显著增长33.2%。该类别工作主要分布于酒店餐饮业（36%）和批发零售业（36%）。
批发零售业位列第三，提供30980个弹性岗位，FTE增长18.9%。
2024年第二季度引入弹性岗位的托管教育行业分别新增251个和100个岗位，新纳入的海洋渔业领域则新增6个弹性岗位。
弹性工作制最初于2015年末在酒店业推出，随后逐步扩展。
2024年，汽车维修厂、驾驶学校、运输物流、活动策划、殡葬服务、农业、园艺、物业管理及食品行业（不含面包师）等领域也纳入该体系。
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